A. 長城華冠與長城汽車不是重名了嗎
長城華冠與長城汽車完全沒有關系，只是名字里都有「長城」二字，所以容易讓人誤解。也不能算重名。
長城華冠的全稱是北京長城華冠汽車科技股份有限公司，2003年成立，汽車設計起家，現在已經逐漸發展為一個汽車產業集團，業務擴展到了新能源汽車領域，並且在新三板上市。
而長城汽車的全稱是長城汽車股份有限公司，是河北保定的一家整車企業，主要生產SUV和皮卡，香港H股上市。
B. 北京長城華冠汽車科技股份有限公司的發展歷程有熟悉的嗎
第一階段：深耕中國本土汽車設計
2003年，北京長城華冠汽車科技股份有限公司成立，為中國汽車行業提供傳統汽車全流程整車設計服務。
2004年，引入戰略投資人長豐集團。
2005年，參與國家載人航天宇航員系統設計。
2006年，成為中國軍方軍用車輛整車設計開發合作夥伴。
2007年，獲得歐洲E-NCAP四星安全車型設計公司。
2008年，推出天蠍跑車，作為由中國企業自主設計的概念跑車，進一步鞏固了長城華冠在傳統汽車整車設計領域的行業地位。
2010年，成為東風日產整車開發服務商，即成為中國首家合資企業全流程整車開發服務商。
第二階段：攻堅純電動汽車核心技術
2010年，成立電動車事業部，全力攻堅新能源汽車核心技術。
接手長豐CP2電動汽車的研發項目。
完成北京市科學技術委員會的電動汽車研發項目課題。
2011年，成為合資企業整車開發服務商。
2012年，在北京國際車展推出自主研發的純電動跑車「紅蠍」和純電動微型車「天質」。
第三階段：資本助力，布局純電動汽車產業鏈
2014年4月，自主研發的高性能純電動跑車「前途」概念車亮相北京國際車展。
2015年2月，成立全資子公司前途汽車（蘇州）有限公司，專注於高性能純電動汽車的設計、研發、生產、銷售及服務方向。
2015年4月，全資子公司前途汽車的前途K50工程樣車亮相上海國際車展。
2015年9月，登陸國內新三版，成為新三板電動汽車第一股（股票代碼：833581）。
2015年11月，前途K50完成整車碰撞測試、耐久性測試及性能測試。
2016年2月，投資超過20億元在蘇州建立前途汽車生產基地。
2016年4月，全資子公司前途汽車的前途K50准量產版敞篷版亮相北京國際車展。
2016年10月，獲得新能源乘用車生產資質。
C. 中國電動超跑前途K50，五折出售比特斯拉便宜，買不
電動汽車在補貼未回收前，有人預測電動車將會引導未來，是大趨勢。然而補貼退補後，新能源牌照也愈發難搞，電動車突然間就不香了。不少車主想要賣車，然而「條件不允許」！
跑車一直是中國品牌無法觸及的領域，但在造車新勢力異軍突起後，以電動方式造跑車成為可能，讓自主汽車製造商看到了超越國外品牌的機會。初創品牌前途K50純電動跑車售價高達75萬，價格直接對標特斯拉ModelS，定位純電動超跑，可惜上市至今銷量慘淡，近日網上更有大量朋友圈截圖流出，准新車5折拋售。
總的來說：現在的國產電動車還處在堆料的時代，有很多問題廠家自己都無從下手，消費者買到手後遇到問題一臉懵逼，找經銷商負責人得到的答案永遠是踢皮球。多數新造車勢力連生存都是問題，還在不斷的傳播洗腦式營銷或者畫大餅，這樣做對市場有意思嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
D. 曾經前途似海，如今窮途末路
曾經，前途似海，夢想來日方長，誰知如今已「窮」途末路。
2020年3月20日，據多位前途汽車員工表示，在多次調整了員工的工資發放時間後，公司仍無錢發放已拖欠數月的工資。當日晚間，員工僅收到公司補發的半個月工資。日前，囊中羞澀的前途汽車又有新動作，其母公司北京長城華冠推出了最新離職結清協議。
按照協議，前途汽車給出員工3個選擇。第一種是選擇本周內主動離職，公司將在5月底前結清工資，無賠償。第二種是在兩天內協議離職，與公司簽署賠償協議，按國家規定的N+1標准提供賠償金，在2020年8月31日之前結清工資。第三種是繼續留在公司，公司將努力盡快解決工資問題，「只是短時間內確實無法給予發放時間上的承諾」。
雖然蔚來、威馬、小鵬、拜騰等10家較為知名的造車新勢力，融資總額已經超過1000億，但像蔚來這樣融資比較多的造車新勢力都過得難上加難了，可想而知在其後的新勢力車企日子有多艱難。
造車新勢力們想要走上正軌，提高產品銷量是唯一的渠道。不過縱觀國內各大造車新勢力銷量與特斯拉對比來看，還有很長一段路要走。面對著傳統車企轉型的壓力和市場寒冬的加劇，未來能留下來的新勢力少之又少，大多數造車新勢力的「前途」似乎已定，不是被淘汰就是走在淘汰的路上。
至於2020年新勢力的主題仍是——活下去。
文/甘芳利
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
E. 長城華冠是什麼公司和長城汽車有關系嗎
1、長城華冠成立於2003年8月，是中國汽車品牌，主要生產中小型轎車。
2、長城華冠和長城汽車沒有關系。
長城汽車是成立於1984年的中國汽車品牌，總部位於河北省保定市，主要生產皮卡、SUV、轎車及新能源汽車等車型。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業、國內規模最大的皮卡SUV專業廠、跨國公司。
(5)北京長城華冠汽車科技有限公司股票擴展閱讀
「國六」標准洗牌車市，長城汽車銷量逆襲
進入2019年以來，中國汽車市場持續低溫，一方面是上半年整個汽車行業景氣度低迷，汽車行業整體增速放緩；另一方面，在國六排放准則加速實施和中美貿易摩擦等外部事件催化下，汽車市場整體下行。
在行業低迷之際，7月19日，長城汽車股份有限公司發布2019年中期業績預告稱，公司預計2019年中期營業總收入約為413.8億元，與上年同期相比將減少73億元，同比下降15%；
歸屬於上市公司股東的凈利潤約為15.3億元，與上年同期相比將減少21.7億元，同比下降58.6%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤約為12.4億元，與上年同期相比將減少23.4億元，同比下降65.4%。
針對此次業績預減，長城汽車方面給出的原因是公司提高產品優惠額度讓利消費者，並加大了品牌推廣力度及研發投入，致使歸屬於上市公司股東的凈利潤同比下降。
單從業績表現來看，此次長城汽車的營業收入和凈利潤出現了一定程度的波動，但在實際市場表現來看，長城汽車是行業內為數不多的保持銷量增長的企業之一，今年上半年，長城汽車共銷售新車493538輛，同比增長4.7%。
長城汽車相關負責人向《證券日報》記者談到，2019年上半年，盡管長城汽車保持了穩定增長，但中國汽車市場整體情況並不客觀，尤其是中國汽車品牌的市場份額在持續下降，中國汽車市場正由「增量市場」轉化為「存量市場」。
F. 長城華冠和前途汽車是同一家公司嗎
這兩家不是同一個公司，前途汽車是長城華冠的全資子公司，是長城華冠對新能源汽車領域的拓展。
長城華冠的全稱是北京長城華冠汽車科技股份有限公司，是新三板上市公司。該公司的業務涉及整車開發解決方案、汽車部件產品開發及技術應用、傳統汽車與新能源汽車設計以及與汽車相關產業的投資、融資與戰略合作。
前途汽車的全稱是前途汽車（蘇州）有限公司，
2015年2月成立，在去年的上海車展上展出了K50，是國內首款純電動跑車，今年北京車展也展出了敞篷版和准量產版，具體細節你可以去看媒體報道。