① 優信提交IPO申請預計什麼時候上市
5月30日，優信正式向美國納斯達克交易所(NASDAQ)提交招股說明書;股票代碼為「UXIN」，擬最多籌集5億美元。
據悉，優信本次上市募資，將主要用於進一步提升交易服務能力、技術研發及適時開展合作、投資、並購等產業鏈整合。
據招股書，優信2017年總營收為19.51億元人民幣(約合2.99億美元)，與2016年相比增長136.7%。截至今年第一季度，優信的總營收為6.49億元人民幣(約合1.03億美元)，與去年同期相比增長93.2%。
優信在招股書中稱，自2011年公司成立以來，業務增長迅速。2017年全年，優信旗下平台售出二手車逾63萬輛，與上年同期相比增長67.9%，約合每天銷售1700餘輛汽車。藉此，2017年優信整個平台成交額達434億元。
據艾瑞公司的數據，以成交額及成交量核算，優信占國內二手車電商市場份額逾40%，為行業第一。
與此同時，優信的毛利潤迅速提升，2017年全年毛利潤達12億元，比上年大增313%;毛利率從2016年的35.3%上升至2017年的61.7%。
從招股書披露的數據來看，其持續上升的毛利率，源於營業收入的增速大於營收成本的增速。
不過，優信尚未實現盈利。
招股書顯示，若按照GAAP(美國通用會計原則)計算，2017年優信凈虧損為27.48億元人民幣(約合4.2億美元)。同時，優信補充稱，如果扣除股權補償以及公允價值調整等因素，2017年NO-GAAP的虧損是16.96億元。為此，優信在招股書中做出了風險警示，稱其尚未盈利，運營現金流仍然是負數，未來一段時間可能還會保持這樣的狀態。
截至今年3月底，優信線下擁有670餘家門店，布局覆蓋270個城市，另有近100個第三方物流合作夥伴及297個合作維修夥伴。
數據顯示，中國二手車市場發展可期。
據艾瑞數據顯示，2017年全年國內二手車交易量達1240萬輛，預計到2022年將翻番至2960萬輛。在這背後，是中國擁有近10億駕齡的人口基數，及汽車千人保有量133輛之間，亟待填補的需求鴻溝。
不過，圍繞二手車電商的企業間競爭十分膠著，廣告營銷大戰此起彼伏。
招股書顯示，僅2018年第一季度，優信在「銷售及市場推廣」、「研發」、「行政管理」三項主要開支上，分別花了6.38億元、6806萬元、1.61億元。
② 武漢優信技術股份有限公司怎麼樣
簡介：武漢優信技術股份有限公司，位於風景秀麗的東湖之濱，是武漢市東湖開發區注冊的高新技術產業。公司具有符合光通信設備和器件生產的標准化科技開發園，工業廠房、生產環境按照萬級純凈度的標准建設和配套。光通信無源器件生產設備、過程質量監測分析設備、終端成品檢測設備以及高精密數控機床均引進了國際先進生產品牌，專業從事光纖通信領域高精密器件的設計和生產以及全光網路器件及設備的開發、生產、系統集成及銷售，具有生產高精密金屬零件1000萬件和光無源器件300萬套的年生產能力。
法定代表人：苗祺壯
成立時間：2001-03-07
注冊資本：6000萬人民幣
工商注冊號：420100000057369
企業類型：股份有限公司(台港澳與境內合資、未上市)
公司地址：武漢市東湖新技術開發區佳園路16號（自貿區武漢片區）
③ 優信二手車的廣告里十一位明星代言人都有誰
優信二手車的廣告里十一位明星代言人分別是：杜海濤、張鈞甯、何潤東、傻根（王寶強）、胡軍、孫紅雷、朱亞文、吳倩、田亮跟他妻子葉一茜和他女兒田雨橙。
拓展資料：
優信集團旗下「優信二手車」品牌，是專注於二手車零售服務的電商平台，既包含為車商提供服務的B2B業務（原優信拍），也包含面對個人消費者的B2C業務。成立於2011年的優信集團，已在全國建立了3000多名專業評估師組成的團隊，經專業檢測後，將各地經銷商車輛電子化到網路平台上，消費者可通過優信二手車網站以及手機客戶端瀏覽隨時隨地選購心儀的二手車。
（拓展資料：網路：優信二手車）
④ 電視上的財經新聞會說優信外匯報股票類的分享情況嗎還是挺好奇的，怎麼看了幾次都是不一樣的呢
中國經濟確實總體平穩、供給側結構改革正在深
入推進，而且轉型升級步伐加快，經濟發展的穩
定性、協調性和可持續性也正在增強。
⑤ 股票證券優信外匯是一家嗎怎麼分別這幾種是一樣性質的嗎
外匯和證券有著本質上的不同，證券通常可以分為三類，股票、基金和債券。
證券不包含外匯，證券的這三種產品基本上都是在國內進行交易的，而外匯則屬於國際現貨交易，兩則是不同的。
總而言之，這幾則是不同的。
⑥ 優信二手車股票代碼
據說16年可能有希望！敬請期待吧~到時候肯定第一時間公布！
⑦ 1.5億美元再買優信B2B業務，58同城為何與瓜子越走越遠
3月24日，優信集團發布公告稱，為持續聚焦主營業務，「全國購」，集中升級優信在線商城的消費服務體驗，公司將B2B拍賣業務剝離給58集團，同時獲得1.05億美元增量資金。
值得注意的是，本輪出資購買方58同城，也是瓜子二手車的前大股東。58同城在2018年財報中披露，以7.136億美元總價，向第三方投資者出售其在車好多集團一定比例股權。在退出瓜子後，58同城與華平投資、TPG等投資機構參與優信的投資。
另外，優信二手車業務已覆蓋900多個各級直轄市、省會和地級市、區縣等城市和地區。這些都恰好彌補了58同城在車源及服務上的短板，尤其是三四線城市用戶在本地二手車源不足時的購車選擇。強勁的增長態勢在一定程度上證明了該模式的可行性，58同城有理由看重優信的「全國購」業務以及未來的發展思路。
但需要注意的是，優信的「全國購」業務，需要公司在全國多地設立倉庫按需調配貨。其帶來的存貨成本與風險或將進一步拉大虧損缺口，同樣屬於重資產運營模式。此次疫情，其實是迫使優信做出了「斷臂」的選擇，在堅持原有盈利商業模式的同時做出「取捨」。
面對市場不振，「失血」的優信二手車向部分員工發布「優信停工待崗通知書」，由此可見優信二手車的現金流吃緊的狀況不容樂觀。而此時拋出「橄欖枝」的58同城，實則是找到了一個低價入手拓展二手車業務板塊的機會。
接下來，伴隨優信與58同城的聯手，瓜子二手車將面臨更大的考驗。其實，從瓜子完成A輪後，在此後的幾輪融資中均不再看到58同城的身影，且雙方自2017年的流量合作之後便少有大規模合作。
二手車電商「燒錢」時代過去，伴隨資本市場趨於冷靜，二手車電商產業面臨變革。無論是優信、瓜子，還是58同城，其未來的競合關系或將更為復雜。調整自身運營方式及商業邏輯，增強自主性與領先優勢，應該成為二手車電商企業未來努力的方向。否則，資本「倒戈」並不足為奇。
文/北京青年報記者張宇豪
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