㈠ 物流園區的盈利模式是什麼如何獲得收益
物流園區的贏利主要來自五個方面，即土地增值、出租收入、服務費用、項目投資收益及其餘收益：
(1)土地增值
對於園區全部者與經營者來說，均將從土地增值中獲取巨大收益。全部者(即初期投資者)從政府手中以低價購得土地，等完成初期基礎39設施設備建設後，地價將會有一定的升值，而到物流園區正式經營後，還將大幅上漲。對於經營者(即物流經營商)來說，土地的增值將能增加其土地、倉庫、房屋等出租收入。在日本，運作最為成功的東京物流組團，其物流園區的主要贏利即來自土地價值的增加。
(2)出租收入
園區全部者與經營者按一定比例對出租收入進行分配。
①倉庫租賃費用
經營者將園區內所建築的大型現代化倉儲設施設備租給一些第三方物流商、生產型企業等，從中收取租金，這是出租收入主要來源之一。
②設備租賃費用
將園區內一些主要的交通設施設備如鐵路專用線、物流設備如裝卸、運輸設備等租給園區內企業運用，收取租金。
③房屋租賃費用
主要包含園區裡面一些辦公大樓及用作各種其餘用途的房屋租金。
④停車場收費
物流園區憑借壯大的信息功能，吸引眾多運輸企業入駐，園區內建築現代化停車場，也將收取一定的停車費用。
⑤其餘管理費用
包含物業管理費等其餘費用。
（3)服務費用
①信息服務費用
這是最主要的服務費用之一。一是提供車輛配載信息，幫助用戶增加車輛的滿載率和減少成本，並從節約的成本中按比例收取一定的服務費。二是提供商品供求信息，可以為園區內的商戶服務，從本地和周邊地市配送他們所要進的各種商品，以減少他們的經營成本;同時可以專門為社會上大的商場、批發市場和廣大客戶服務，為他們從全國各地集中配送他們所需要的各種商品。在收費方法上採取按成交額提取一定比例的中介費的方法。
②培訓服務費用
利用物流園區運作的成功經驗及相關的物流發展資訊優勢，開展物流人才『培訓業務，從中收取培訓費用。
③融資中介費用
園區經營商通過介紹投資者進駐園區，從中收取中介費用。
④其餘服務費用
包含技術服務、體系設計等服務費用。
(4)項目投資收益
對於園區全部者來說，還可以自己對看好的物流項目如加工項目、配送業務等進行投資，從中獲取收益。
(5)其餘收益
園區經營商還可以通過增資擴股、上市等方法獲取收益。
㈡ 物流企業利潤點
物流企業利潤點：
作業利益：第三方物流服務首先能為客戶提供"物流作業"改進利益。
經濟利益：第三方物流服務為客戶提供經濟或與財務相關的利益是第三方物流服務存在的基礎。一般低成本是由於低成本要素和規模經濟的經濟性而創造的，其中包括勞動力要素成本。
管理利益：第三方物流服務給客戶帶來的不僅僅是作業的改進及成本的降低，還應該給客戶帶來與管理相關的利益。
戰略利益：物流外包還能產生戰略意義，及靈活性。包括地理范圍塊度的靈活性（設點或撤銷）及根據環境變化進行調整的靈活性。集中主業在管理層次與戰略層次高度一樣具有重要性。共擔風險的利益也可以通過第三方物流服務來獲得。
㈢ 物流公司 是怎麼盈利的！
靠出售它的產品盈利的，它的產品就是服務。通過給客戶提供服務來創造利潤。
㈣ 物流中心靠什麼盈利
物流中心的盈利,主要來源於,把個個小貨場租借給物流公司或配貨站,收取租金.
我在哈爾濱.這里的龍運物流路運中心就是這樣~每個貨場的租金一年基本是在15萬人民幣左右
龍運物流里有80多個貨場.你說多少錢....
還有新開放的神州物流中心.貨場更多.有180多個....
㈤ 物流公司盈利模式
汗，這么多問題
1.貨車部分物流公司自有，部分是掛靠的，司機所有，一般司機按單算錢，按貨物量、貨物價值、里程等分
2.物流公司的貨源自然是進貨商，供貨商,
3是有不同的分類，簡單的快遞類，航空物流類，按技術分的話，有冷鏈物流，要求比較高
4.物流公司一般自成體系，有自己的運輸體系，而貨運公司只負責其中一個部分
㈥ 物流公司是怎麼盈利的
1、直接盈利：運費、倉儲費、增值服務費用；
2、間接盈利：做中介、解決方案、擔保的收益；
3、大數據盈利：利用手中的數據，各種物流資源，形成更高級的戰略分析指導咨詢服務，獲取更高的利潤；
4、服務平台盈利：將自己的大數據、各種資源，整合為互聯網資源，獲得更大的盈利，甚至包括金融服務在內，甚至挑起國際上的國與國之間的貿易爭端、金融爭端、行業爭端。
㈦ 物流網站盈利模式都有哪些
一、物流綜合門戶網站
物流綜合門戶網站正在洗牌的過程中，原因在於物流綜合門戶網站的贏利模式絕大多數還處在單一的依靠網路廣告收入來維持經營的階段。
然而多數企業還是以搜索引擎作為廣告銷售的主要途徑，很多門戶網站不被企業所認同。因此，最近兩三年中有部分綜合門戶網站陸續關閉，部分開始專注於物流人才和培訓，還有的轉型開始從事物流服務的運作。
二、物流產品類網站
物流產品網站作為門戶網站的衍生物，最近一年中得到了長足的發展。企業發展依靠的是實時的信息。物流產品網為上網的用戶提供了產品和服務的供求信息和商務信息，切實滿足了受眾者的需求。中國物流產品網就是一個典型的例子！
三、物流服務網站
物流服務網站結合社會的發展趨勢和國家的宏觀調控，專注於企業的定位和為受眾提供個性化的服務，其特點是未來的一個發展趨勢。
(7)物流業股票的盈利點擴展閱讀：
一、物流綜合門戶網站
作為物流最早的網站形態，物流門戶網站所提供的信息資訊以具有一定的規模，但大量雷同的內容充數其中，轉帖現象隨處可見，原創卻寥寥無幾。另外，在網站主頁的排版上，內容雜亂無章，信息分類含糊不清，網站用戶很難找到適合自己所需的內容。
在未來時期中如何理清思路，把資訊有效分類是十分重要的。還有前述在網站的贏利模式上如何找到新的贏利點，和新的發展模式將決定著門戶網站的生死存亡！
二、物流產品網站
通過拓寬企業營銷渠道的優勢，物流產品網將在未來的互聯網宣傳中獲益。但隨著新興網站的興起，物流產品網站將步入激烈競爭的環境中。
三、物流服務網站
細分化，專業化是物流服務網站的特點。同物流產品網站的發展軌跡一樣，物流服務網站也將面臨激烈的競爭。創新，務實，提供專業化的服務是發展的趨勢。
結合目前的發展現狀，以及以上的淺析，個人認為未來專業化的物流網站將是網路發展的主力軍。
㈧ 物流企業盈利模式研究
物流企業是從事商品實體流通活動的經濟組織。物流企業盈利模式是指探求物流企業利潤來源、生成過程和產出方式的系統方法，即物流企業逐步形成的企業特有的賴以盈利的商務結構及其對應的業務結構，是從客戶處獲得現金流的技術和策略。
1 物流企業盈利模式的意義
(1)物流體系的運行效率是國民經濟生產率、增長率的先決條件。物流業是基礎支柱性產業，吸納就業人數多，拉動消費作用大。2008年，我國物流業增加值佔GDP的比重為6.6%。物流業又是一個復合型服務產業，為製造業提供支撐服務。隨著經濟全球化的發展和商品時空效用的日益凸現，推動了實體經濟的力口快發展，而這種發展依賴於物流體系的高效運轉，取決於物流企業的盈利模式和運營效率。
(2)企業通過盈利模式從市場上獲利。隨著市場的變化及其復雜性的增加，盈利模式也在不斷調整和推陳出新，每次變化和創新都會引起行業利潤和實力的劇烈變動。物流企業只有不斷改進、創新盈利模式，才能實現穩定盈利和持續發展。
(3)改進、創新物流服務模式是滿足物流需求水平不斷提高的客觀需要。2008年，我國全社會物流總費用佔GDP的比率為18.3%，高出發達國家一倍左右，物流市場潛力巨大。隨著居民消費水平進一步提高，貨物運輸量、社會商品零售額將大幅度增長，選擇適合的盈利模式，提高物流服務能力和效率，實現需求與供應的有效銜接，滿足多樣化、高質量的物流服務需求，是眾多物流企業面臨的重要而又急迫的問題。
2 物流企業盈利模式設計
2.1 盈利模式的構成要素
盈利模式的實質就是系統回答和解決3個問題：企業為客戶提供什麼價值、價值通過什麼來實現、如何實現持續盈利。盈利模式所展現的企業賴以創造價值的要素可以細分為5個：客戶價值、資源和能力、業務結構、商務結構、戰略控制。這些要素之間相互關聯、彼此增強，組成一個強有力的有機系統。
(1)客戶價值。客戶價值要解決的問題是向客戶提供何種價值，以及哪些是企業的目標客戶。其涉及的相關內容是企業為客戶解決什麼問題、為哪些客戶提供價值、哪些客戶可以盈利、希望放棄哪些客戶。
(2)資源和能力。資源和能力要解決依靠什麼盈利的問題。其涉及的相關內容是物流設施和網路等資源有哪些、核心能力是什麼。
(3)業務結構。業務結構解決從事何種經營活動的問題。其涉及的內容是企業希望向客戶提供何種服務和解決方案、希望從事何種經營、起到何種作用。
(4)商務結構。商務結構解決如何盈利的問題。其涉及的內容是企業如何為客戶創造價值，從而獲取自身利潤，以及交易要素及其時空結構和採用的收支模型。
(5)戰略控制。戰略控制解決如何保護盈利和實現持久盈利的問題。其涉及的內容是企業價值判斷與競爭對手有何不同、特點何在、哪些戰略控制方式能夠抵消客戶或競爭對手的力量。
2.2 盈利模式分類
結合物流行業的特點和物流企業分類，參照管理大師亞德里安·斯萊沃斯基總結提煉的30種盈利模式[1]，歸納出以下可供各類物流企業選擇的典型盈利模式。企業可以根據實際情況和市場動態，在不同發展階段選取適宜的盈利模式。
(1)運輸型企業。運輸型企業的盈利模式有速度模型、專業化模型、低成本模型等。
(2)倉儲型企業。倉儲型企業的盈利模式有配電盤模型、價值鏈定位模型、行業標准模型等。
(3)綜合服務型企業。綜合服務型企業的盈利模式有金字塔模型、行業標准模型、品牌模型、客戶解決方案等。
2.3 盈利模式構建
盈利模式描述了企業為客戶提供的價值，以及實現這一價值的內外部資源組合和特定的商業邏輯。構建盈利模式的關鍵是要尋找價值創造的機會，實現市場需求和自身資源能力的匹配，明確企業的定位，提出鮮明的價值主張，設計和組合各種盈利要素(見圖1)，充分發揮規模經濟和范圍經濟效應，形成獨特的、難以復制的盈利模式。
(1)分析內外部環境，明確企業價值主張。2008年我國社會物流總額達到89.9萬億元，市場需求呈現出明顯的行業、地域和多樣化特徵。物流企業的價值創造主要體現在兩個方面：①通過有效組織和控制物流資源產生低成本優勢，降低客戶物流費用支出而產生收益；②以供應鏈整合協作為基礎，提供增值服務，為客戶創造新的價值。企業可以構建物流量、行業、環節、時間、空間、價值等需求維度來細分市場，並根據自身資源和能力，與市場需求進行價值匹配，明確目標客戶，進行SWOT分析，制定企業發展戰略，提出明確的客戶價值主張和企業使命，兼顧物流需求新的發展趨勢，做好進入新市場的准備。
(2)確定業務結構，明確價值獲取方式。現代物流企業不僅局限於為客戶提供運輸、倉儲、包裝、配送等基本服務，還包括提供融資策略、價值分享、供應鏈管理、資產增值等多種創新方式來獲取收益。企業按照目標客戶需求的優先順序別組合內部資源，確定公司核心業務，並補齊短板，提供基礎和附加性服務，構建完善的物流服務體系，建立對應的物流網路、信息系統、組織結構和操作規范，實施企業價值主張。
(3)建立商務結構，獲取企業利潤。商務結構是企業與外部進行的交易內容、交易方式及其時空結構，直接反映企業資源配置的效益。現代物流業集中體現了技術密集、知識密集、人才密集的產業特性，單靠一個企業很難實現供應鏈的整體優化，這就要求物流企業在更加寬廣的供應鏈體系裡進行定位和整合資源，通過合資、合作、聯合、兼並、外包、參股、控股等形式擴大服務規模和范圍，構建分銷渠道、合作夥伴網路，確定企業的成本結構和收入模型，奠定自身的市場地位並獲取利潤回報。
(4)建立戰略控制手段，實現持久盈利。為了實現利潤的穩定與增長，物流企業在設計盈利模式時，必須建立保護盈利的戰略控制手段，使其免受對手和用戶的侵蝕。可利用的控制手段有專有資產、品牌、專利、渠道、信息、企業文化等，歸納起來分為兩類：基於市場的優勢和基於內部知識的優勢。兩者可以結合實際選用，建立和鞏固企業在市場上的差異性。
(5)優化資源配置，形成核心競爭能力。物流企業的盈利基礎來源於兩方面的支撐：物流設施、網路和信息系統；內部的知識資本。兩者的有效結合形成公司的核心能力。企業盈利的關鍵取決於包括定位、集成、靈活性在內的3種核心能力。定位能力是市場和資源管理的合理延伸，涵蓋了企業內部戰略和結構支撐；集成能力是在企業內部和企業之間建立一種協調機制，並依此實現物流的總成本控制和服務目標、交叉功能等觀念；靈活性是以顧客為中心，利用自身快捷而富有彈性的物流系統，滿足處於不斷變化中的顧客需求。這3種能力互相依存、密切相關，構成企業持續盈利的核心能力。
3 物流企業盈利模式的評估與改進
隨著客戶需求日益多樣化、個性化的發展，以及製造業成本壓縮空間的局限性，客戶的價值也隨之發生不斷變化，這為物流企業不斷改進、評估盈利模式提出了客觀要求。決定物流企業價值的指標包括：銷售利潤率、預期利潤增長率、資產周轉效率、戰略控制力度和客戶滿意度。企業在設計盈利模式的同時，需要合理設定這組指標的允許波動范圍，同時建立風險、績效測評機制，密切關注市場變化，改進並創新盈利模式，使企業始終處於利潤區之中，實現企業持續的盈利和健康發展
㈨ 物流行業有哪些股票
物流包括水運、港口、公路、鐵路、航空等等領域，包括的股票很多。
這次物流產業政策的制定，主要提到要打造中國7大物流基地，全部集中於中國中東部地區，目前看還很難說哪些股票會收益。
我認為鐵路運輸如大秦鐵路和鐵龍物流將直接收益，公路和港口行業其次，當中的海運將低迷很久。
中國物流業未來前景廣闊，一起加入吧。