Ⅰ 迪生力入局鋰電池回收 投資熱潮之下藏暗涌
隨著電動汽車集中淘汰廢舊電池高峰期的到來，擁有百億級前景的鋰電池回收和處理行業已經變成了新能源投資的又一個風口。
1月15日，輪轂企業迪生力（603335.SH）發布公告稱，將聯合韶關中弘金屬實業有限公司和韶關中達鋅業有限公司共同出資18000萬元，投資新標的廣東威瑪新材料科技有限公司，開展新能源廢舊鋰電池回收、處理以及資源化利用等相關業務。
三家企業中，韶關中弘主要從事開展廢舊鋰電池綜合回收處理業務，另外兩家都未從事過相關行業。迪生力也在公告中給予了特別風險提示，表示在合作開展前公司尚無鋰電池回收領域的生產運營經驗。
1月16日，我們就新公司接下來的如何運營發展何規劃等相關問題致電迪生力董秘辦，相關工作人員表示將稍後回復，不過截止發稿前，未有直接回應。
近兩年，上汽、廣汽、長安汽車、南京金龍等傳統汽車品牌和天際、威馬等造車新勢力在鋰電池回收行業都有相關布局動作，縱觀新能源行業，從整車、動力電池再到電池回收等各細分領域，都已成為市場和投資者的「香餑餑」。
不過，由於鋰電池回收行業屬於新興產業，在市場和技術方面還存在不少風險。張翔告訴我們，該行業剛剛起步，整個市場發展得並不成熟，因此並未形成規模效應。
在鋰電回收的技術層面，仍需要持續攻關。迪生力也在公告中承認，目前，該行業在國內處於成長初期，技術發展尚未成熟，新公司現有工藝技術是否符合該行業高速發展的需求尚待考驗，存在技術風險。
沈萌告訴我們，在現階段，鋰電池回收除了做無害化處理，其他的可回收再利用的價值或許並不高，因為一般電動車是用污染較大的原料，而且性價比低，所以目前來看，回收的收益比並不理想。
有業內人士指出，新能源整個行業投資都有些過熱，從新能源汽車、動力電池再到如今的鋰電池回收，除了整車企業以及關聯企業入局以外，許多不是從事汽車行業的企業也為了搶占投資風口，紛紛布局，大范圍湧入往往造成資源浪費。
同時，對新能源汽車的直接補貼並沒有延伸至電池回收領域，新一輪投資熱往往需要承擔巨大風險。
張翔還向我們表示，目前，鋰電池回收行業在短期內很難盈利。由於投資回報期較長，對於資金有更高要求，將考驗入局者的持續融資輸血能力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 迪生力輪轂，質量如何，235 4518。
他們主力大輪轂 20寸以上的比國內很多工廠的好 前員工
Ⅲ 迪生力股票怎麼時候上市
迪生力股票上市
新股申購十個交易日上市
第三個交易日公布中簽號
Ⅳ 新股，迪生力何時上市的最新相關信息
關於廣東迪生力汽配股份有限公司人民幣普通股股票上市交易的公告
2017-06-19
上證公告（股票）〔2017〕114號
廣東迪生力汽配股份有限公司A股股票將在本所交易市場上市交易。該公司A股股本為25,334萬股，其中6,334萬股於2017年6月20日起上市交易。證券簡稱為"迪生力"，證券代碼為"603335"。
特此公告。
上海證券交易所
二〇一七年六月十九日
Ⅳ 廣東迪生力汽配股份有限公司怎麼樣
你好！
搜一下：廣東迪生力汽配股份有限公司怎麼樣？
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Ⅵ 迪生力股票可以購買嗎
603335迪生力
次新小盤股，不是市場關注熱點
謹慎關注，或極少量參與
經營業績同比下滑
跌破10.6元必須止損出局
Ⅶ 迪生力漲停原因：分紅多少
原因：新能源購置補貼和免徵購置稅政策延長兩年。
分紅：擬10股派0.2元
Ⅷ 迪生力是什麼公司
是有限公司