⑴ "堅守"鐵鋰，牽手大眾，國軒高科如何下好這盤棋
國軒高科想要和大眾聯合做大，但是這一步是需要很多的精力去實施的，只能是慢慢來的
⑵ 國軒高科和多氟多哪個股好中短線的話！
說實話都到了反彈高位，隨時調整，所以短線都不好說，如果非要選一個，國軒高科更強勢，短線獲利機會更大
⑶ 合肥國軒高科現在怎麼樣
你去了嗎？怎麼樣。
⑷ 國軒高科停牌欲為大眾入股鋪路，我國電池格局要變四強爭霸
5月19日，我國動力電池供應商國軒高科公告宣布臨時停牌，停牌原因在於正在籌劃股權轉讓事宜，據種種跡象顯示，本次股權轉讓很有可能就是大眾汽車要入股國軒高科。
此舉會對我國的動力電池格局產生深遠影響，作為目前在我國銷量最好的合資品牌，大眾汽車一直非常重視我國市場，但是此前因為戰略判斷和深陷「排放門」，導致在電動汽車上趕了個晚集，這對全球銷量最高的大眾集團，顯然是難以接受。好在自己財大氣粗，馬上投入巨資打造出了MEB平台，而且歡迎其它車企一起共享。
根據大眾公布的電動車計劃，要在在未來10年內生產70款電動車型，總產量目標為2200萬輛。這背後需要大量的電動供應。為此，大眾也准備了400億美元的電池采購計劃，要在不同的電池供應商進行采購，但畢竟需求量太大，導致供應商很難滿足這樣的需求，大眾只能既當爹又當媽，前段時間還傳出了自研電池的計劃，但很有可能是看到了其中的難度，以及高昂的時間成本，讓大眾又有了「借雞下蛋」的想法。
然後就有了大眾和國軒高科那些不能說的秘密，直到這次國軒高科停牌發出公告。
目前，我國的動力電池廠商，正在經歷洗牌的局面，馬太效應越發明顯。數據顯示，今年4月我國動力電池裝機量約為3.61GWh，其中排名前三的寧德時代、LG化學和比亞迪就佔了約81%，第四名的中航鋰電出貨量僅為136.88MWh，而國軒高科僅排名第五，電池裝機量為88.53MWh，出貨量並不是很多，越發邊緣。
而大眾汽車入股之後，肯定會讓目前我國的動力電池格局從三國鼎立變成四強爭霸，根據4月電動車銷量數據顯示，大眾高爾夫 EV在我國市場的銷量超過了2000台，插電混動車型更是有四款車型進入了銷量榜前十，在大好形勢下，對電池需求非常迫切。後續ID系列上市，肯定會讓國軒高科的出貨量暴漲，攪動目前的電池供應商格局。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑸ 外媒曝大眾或入股國軒高科，到底是誰在暗地裡在「哄搶」中國電池
此事算是一種商業手段，主要是由於現在中國推廣新能源電池，結果此政策退坡，7月新能源汽車（以電池為主的混合能源汽車）市場首現負增長，但並沒有阻擋外資品牌對於中國新能源電池市場的「跑馬圈地」。繼豐田汽車與比亞迪官宣，宣布戰略合作，共同探討純電動車及動力電池開發之後，大眾也毫不示弱，外媒傳出其也正在醞釀布局新能源上游電池領域的新動作。
在2019世界新能源電池汽車大會上，大眾集團CEO迪斯打卡中國，表示計劃今年在中國推出14款電動汽車，同時他認為到2028年，大眾計劃生產的2200萬輛電動汽車中將有一半以上為中國製造。除了電池，大眾此前已經在中國布局了一系列電動汽車相關產業。6月份， 大眾在天津的自動變速器工廠開始生產APP290動力電機和DQ400e混合動力變速器，而這兩款變速器將成為大眾國產新能源汽車的核心零部件。豐田汽車同樣動作迅猛，8月份，外媒報道稱，豐田汽車旗下的Primearth EV Energy公司將在中國建立一家全新的電池工廠。
⑹ 國軒高科今日股價應對應的配債價格
合肥國軒高科動力能源有限公司成立於2006年5月。公司主要從事鐵鋰動力電池新材料、電池芯、電池組及電動自行車、風光鋰電綠色照明系統、電動汽車等相關產品的研發、生產、銷售，並延伸開發電動高爾夫車、鋰電光伏電源、鋰電備用電源等多領域
⑺ 大眾52億入股國軒高科未來三年或成控股股東
北京時間4月21日，大眾集團將出資7.4億美元，或收購國軒高科股份，持股從20%增至30%。這一消息曝出後，國軒高科午後一度漲逾9%。
為了解決動力電池的供求問題，大眾集團已經開始從四個方面發力了，一是直接擴大供應商的列表，增加電池來源；二是投資電池企業合資創辦電池工廠，合作生產動力電池；三是組建自己的動力電池研發團隊，真正掌握動力電池的研發技術；四是與電池原材料供應商建立合作關系，確保自己在電池生產中不受原材料限制。
大眾並購中國動力電池企業，以最快的速度補充電池供應能力，提高供應鏈安全，這是有效的方式之一，也更貼近市場。接下來，或許會看到更多的動力電池並購案。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑻ 國軒高科復牌漲停、安納達怎麼不漲
國軒高科復牌股權結構的變更是需要披露的重大事項。
股權結構的變更是需要披露的重大事項，屬於利好消息。
⑼ 傳大眾收購國軒高科30%股份已獲董事會批准 將花費7.4億美元
受此消息刺激，今天國軒高科股票午後「直線漲停」，截至收盤，國軒高科股價報收24.83元/股，成交27.08億元，總市值280.4億元。截止到發稿時，國軒高科收到關注函，要求說明大眾集團將成為公司的第一大股東報道內容是否屬實，如否，請予以澄清說明。
國軒高科是國內前三的動力電池生產企業，大眾汽車即將國產的新能源車型奧迪e-tron就會部分採用來自國軒高科的動力電池組。
大眾汽車集團對新能源車動力電池有著強勁的需求，所以在全球范圍內與各個電池企業合作，而「將要」收購國軒高科，無疑也是鞏固自身對於動力電池的話語權，確保動力電池供應的順暢。