⑴ 傳祺不再傳奇，銷量暴跌的背後，廣汽傳祺到底經歷了什麼
傳祺GS4的雙離合變速箱故障投訴頻發，成為其銷量下滑最主要的導火索。從質量投訴網站上可以看到，傳祺GS4出現了大規模的變速箱頓挫、發動機漏油等現象，其中2015年投訴量達到了驚人的5415個，2016年雖有所減少，但也有2178個。如此重大的質量缺陷，廠家並沒有進行大規模召回，只是在2017款車型上更換了新的變速箱，2015款和2016款車型的質量問題並沒有解決。這樣的做法無疑是對老車主巨大的傷害，新車主自然也望而卻步。
傳祺GS4上市三年之後，也就是2018年的6月份才迎來第一次中期改款，而這次改款的內容是僅僅是加入了LED大燈和在內飾部分換裝了大尺寸的中控屏並加入來自騰訊的車機系統。這些方面的改變對於消費者來說其實不痛不癢，對於銷量的提升顯然也就非常有限。一款車型沒有好的質量支撐，同時在產品力方面又大幅度缺失，自然得不到消費者的喜愛。
⑵ 上汽的股票這幾天為什麼大跌
這幾天別的股票也在下跌，股民割肉的不少，不看好後市了。上汽估計也是大量的拋售吧。
⑶ 廣汽集團增持那麼多怎麼還大跌
增持並不是就是好事情哦，看15分鍾分時走勢你就知道為什麼他不會上漲了。
⑷ 這次股市為什麼會大跌，而且還跌的這么快這么猛
是因為有一些人使用了場外配資，場內券商融資，一旦股票下跌觸發平倉，賬戶就被強制平倉，一旦強制平倉就自動打到跌停板，股票一到跌停板就沒有人購買，平倉就不成功，第二天繼續跌停板平倉，繼續沒人購買，就導致了本次快速下跌。
⑸ 近期股市大跌預示著什麼
國內經濟的下滑開始加速了。普通小市民影響不大，因為你沒有大量的金錢來貶值。
⑹ 廣汽集團：完成2019目標九成，有意隱藏銷量給2020
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑺ 廣汽集團股票為什麼跌停
買！現在股價10塊錢左右！年底之前必賺！現在是2018年8月3日，別說我沒提醒，賺錢看你自己！
⑻ 為什麼這段時間股票有好多大跌的跌幅都在10%以上的
這種情況都是因為分紅派息除權造成的。
具體可看該股的F10.
把K線圖的顯示調成前復權，就可以正確顯示K線走勢了。
具體可看：http://..com/question/100786817.html
http://..com/question/100043065.html
⑼ 上汽集團，廣汽集團，都是很厲害的不相上下的汽車公司，為什麼股票一個24塊多，一個才8塊多，
上汽集團，廣汽集團相比，絕對優勢厲害的當然是上汽。
簡單從以下數據就可以知道。凈資產收益率、前3季度利潤等，上汽都是3倍於廣汽，所以股價也3倍於廣汽，就很容易理解。就像學生畢業了，只能拿成績說話
⑽ 2019走跌，廣汽集團自救挽頹勢
[億歐導讀]?廣汽選擇節流營銷，增加研發的舉措可以說是「不畏浮雲遮望眼」，將視野放在更大的版圖上——新能源和智能汽車。
打個翻身仗？
廣汽還在智能汽車領域開足馬力。
2019年7月，廣汽發布涵蓋自動駕駛和智能物聯系統的「ADiGO（智駕互聯）生態系統」，目前已搭載至9月量產的廣汽新能源AionLX。
此外，廣汽在去年年底宣布「e-TIME行動」計劃，通過科技創新（Technology）、智能網聯（Intelligence）、智能製造（Manufacture）和電氣化（Electrification）完善顧客體驗（Experience）。可以看出，智能領域將是廣汽2020年的研發重心。
事實上，廣汽2019年度銷售費用較上年減少5.2億，主要原因是廣告宣傳和市場費的減少。在市場行情蕭條的情況下，廣汽選擇節流營銷，增加研發的舉措可以說是「不畏浮雲遮望眼」，將視野放在更大的版圖上——新能源和智能汽車。
新冠疫情是汽車行業優勝劣汰的催化劑。最新的汽車消費新政可以一定程度緩解汽車業的頹勢，但車企想要脫穎而出，還得靠自身產品說話。
近年來加大自主和新能源研發的廣汽志向絕不囿於依附合資品牌，廣汽2020年計劃推出的19款全新和改款車型有8款是自主品牌產品。顯然，廣汽期望在今年通過自主品牌打個漂亮的翻身仗。
「2027年進入世界100強」，這是廣汽2018年就立下的志向。對比去年剛擠進百強的一汽集團2019年整車銷售346.4萬輛，廣汽在這七載時光還有很長的路要走。
「不積跬步，無以至千里」。2020年度的廣汽集團眼下先實現其300萬輛的產能目標，繼續新能源和智能汽車研發腳步，未來可期。
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