❶ 疫情對社會對股票的打壓下，是什麼讓珈偉新能擬出售金西坡100%股權
希望珈偉新能能通過這次資產剝離的行動改變市場的股價，通過手上的現金去投資、擴建等方式，為長期投資者帶來可觀的利潤和希望，畢竟這家公司在4年的時間內跌幅較大，通過資產運作可以提升股價。
股市有風險，入市需謹慎。
❷ 發改委秘書稱疫情對中國經濟的沖擊只是暫時的，從哪些方面可以得到證實
近日發改委稱疫情對中國經濟的沖擊只是暫時的，我認為這一聲明是真的，下面我將從以下幾個方面給大家證實其真實性。
一、中國人的基本生活並沒有受到太多影響。
隨著新冠病毒肺炎患者的治癒數的增多，我國已經有百分之八十的企業開工復工，而且個別地區的學校也已經開學，可以說新冠病毒肺炎並沒有給我國的經濟帶來太多影響。
綜上所述，發改委秘書所言是真實的，我們國家企業的大規模開工復工已經給予其最有力的證實。相信中國經濟的實力，相信中國人民的實力，勝利馬上就會到來！
❸ 在疫情的影響下哪些出口類股票比較有較好的前景
其實在疫情的情況下哪些投資都不好弄的，關鍵是看自己的吧，我覺得，主要是在於選擇的，也可以在寶星這個軟體看看的
❹ 國外疫情加重,對國內國際經濟有何影響
國外疫情加重，對國內的貿易公司有非常大的影響。其他的沒有進口出口的沒有什麼影響。
❺ 中概念股海歸們，是否都一帆風順了
中概念股海歸，這個話題引發了很多人的討論。就我個人而言，我認為中概念股的回歸，大體上是可以一帆風順的。其實中概念股這種股票很早之前就已經出現了，要想弄明白為什麼我說中概念股大體上會一帆風順，首先我們應該弄明白什麼叫做中概念股。下面我先盡量用通俗易懂的方式，和大家講解一下什麼叫做中概念股。
3、中概念股回歸之後的有利條件
回歸之後的好處是什麼？首先國內的條件更加穩定啊，疫情完全被控制住了，復產復工也早已經開始了。其次就是美股熔斷的時候，A股很堅挺，沒有出現太大的問題。這就相當於一針強心劑，讓很多猶猶豫豫的公司下定決心，海歸！最後要說的就是政策給的有優惠啊，而且再加上瑞幸咖啡的事情，更加堅定了很多公司回歸的決心。而且這么多有利條件，幹嘛不回歸？
❻ 海外市場傳導到國內市場，是股票大跌的主要原因嗎
前段時間股民迎來了狂歡，因為股票在短時間內有很大的漲幅，很多人也快速入股，希望可以從這次大漲中分一杯羹，網上也有鋪天蓋地的宣傳，好像每一個人都是股神一樣，給別人指導迷津，其實他們不知道，過幾天之後將會成為小白鼠。果不其然，大漲勢頭還沒持續兩天，就出現了暴跌，全部股票一路綠燈，看著就讓人鬧心，造成這樣主要原因還是現在動盪國際局勢。
這次的大幅度的跌落，其實也和海外局面動盪有直接原因，世界局勢還沒有控制下來，到處都在疫情的陰影中，這樣的股市只會帶來短暫的泡沫，想要一隻穩定，通過這個來完成自己的千萬富翁夢想，還是有些不現實，腳踏實地才最重要。
❼ 疫情期間中國股市還開著呢嗎
開啊， 疫情期間足不出戶,這給了廣大的股民與投資者更多的時間來關注股市。
❽ 歐洲疫情蔓延PSA股票價格縮水 東風汽車重新考慮出售PSA股權計劃
財經網汽車訊??東風汽車正重新考慮出售PSA股權計劃。
4月3日，據外媒報道，知情人士透露，東風汽車集團正與標致雪鐵龍（PSA）重新談判，討論該公司減持PSA股份計劃的變化。
東風汽車一位管理人員4月1日在與投資者的收益電話上表示，此前的股權出售計劃有可能改變，該公司正重新評估該問題。「此事事關FCA和PSA的合並談判，因此我們也在與兩家公司進行密切商談。」
為此財經網汽車聯系了東風汽車公關部，但截至發稿時未得到對方回復。
去年12月，PSA與FCA雙方簽署了一項具有約束力的合並協議。按照該協議，雙方將組成全球銷量第四、收入排名第三的汽車集團，合並可能在12至15個月內完成。
東風汽車減持PSA股份，或有助於PSA與FCA合並一事獲得相關監管機構的批准。
為了達到美國外國投資委員會能夠接受的持股水平，東風汽車集團與法國政府、標致家族三大股東需要減持所持有的PSA股份。
東風集團同意在交易前向PSA出售3070萬股股票，對PSA的持股比例從12.23%降至9.14%。退居至PSA集團第三大股東。
隨後，東風集團表示已與PSA達成協議，延長雙方合資企業神龍汽車的期限10年至2037年。
出售股票後東風集團將獲利約6.79億歐元（約合人民幣52.67億元）。
但疫情的蔓延使得標致雪鐵龍公司以及菲亞特克萊斯勒公司遭受重創。
PSA股價從最高點的22歐元（約合人民幣171元）一股降低至目前的11.7歐元（約合人民幣91元）一股，幾乎「腰斬」，倘若現在減持PSA股份，東風集團只能獲利約3.49億歐元（約合人民幣27.07億元）。
3月16日，標致雪鐵龍集團宣布，將逐步關閉在法國、義大利、西班牙等地工廠。
3月20日，FCA因疫情已經關閉了美國底特律和沃倫新工廠建設，停工狀態預計持續兩周，後續復工時間待定。這兩家工廠將生產Jeep品牌車型，包括大切諾基、Wagoneer以及GrandWagoneer等SUV車型。
早在3月16日，FCA因疫情影響關閉了其在義大利的Melfi、Pomigliano、Cassino、Mirafiori、Grugliasco和Modena等多家工廠，同時瑪莎拉蒂工廠也將停產兩周。此外，菲亞特克萊斯勒在塞爾維亞的Kragujevac工廠和波蘭的Tychy工廠也暫時關閉。對此，FCA認為關閉工廠能夠在疫情緩和時更快速的恢復生產。
此前，在美國汽車工人聯合會（UAW）的壓力下，福特與通用以及FCA從3月18日開始關閉美國、加拿大和墨西哥的工廠，直到3月30日。
汽車行業分析師任萬付對財經網汽車表示，隨著全球疫情爆發，PSA的股價大跌，雖然近幾天有所回升，但繼續原來的減持計劃仍會造成較大的損失。
另一位資深業內人士告訴財經網汽車，東風汽車如果真的改變出售PSA股票的想法，會影響到PSA與FCA的合並計劃，現在PSA與FCA受到疫情影響很大，目前沒有能力自己補給東風汽車因股票大跌造成的獲利縮水差值。這也許造成PSA與FCA的合並計劃延遲或擱置。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❾ 疫情對中國股市影響
這種問題只能說觀點，我認為疫情會給經濟造成一定的影響，經濟也會帶來對股市的影響，但是股市友股市的規則，疫情確實沒有控制不住這一說，只是看想不想控制。以下這段話摘自徐小明的觀點。
國際疫情還在處於鼎盛時期，但國際股市的主跌階段是提前於疫情的鼎盛時期的，大家可以看到這個時間差異，所以我認為股市見低點的時間也會是提前於疫情從鼎盛到衰退的時間。之前因為各國沒有採取嚴格的限制措施，所以導致疫情增速迅猛，而上周開始達到鼎盛時期之後，各國都採取了限制措施。預計這個限制措施會在2周後起到效果，即下周。
疫情不存在控制的住還是控制不住，關鍵在於各國是否下定了決心，我們在這個方面做的很好，給世界做了一個榜樣。因為有我們的先例，他們一開始就知道怎麼做對疫情是對的，下決心犧牲經濟需要一個平衡點，這個之前我也講過。所以，大部分國家都是先觀察，等疫情擴大到那個平衡點，他們才能下決心，這個邏輯是很悲催的邏輯。