1. 想問下小鵬汽車靠譜嗎，他們家的車現在能不能買
作為G3車主來答一波，小鵬作為後來者肯定有需要完善的地方，新款G3的這次性能提升對我們老車主來說感覺確實吃虧了，但是總的來說小鵬還是挺靠譜的，G3提升也反映出小鵬在用心做車，現在的新款G3以及P7都已經非常成熟了，不管是語音控制、自動泊車這些智能化應用，還是新款G3的520公里續航以及P7最長706公里NEDC綜合續航里程，在行業當中都算頂尖的，還是非常值得入手的。
2. 准備買新能源車，想問一下小鵬汽車怎麼樣
我是去年底買的小鵬G3，當時就是了解小鵬汽車後，覺得不管是創始人何小鵬還是技術人員都非常有實力，而且小鵬汽車的資金也比較雄厚，阿里巴巴、小米這些大企業都是股東，做出來的車怎麼也不會差了。我的小鵬G3開了這么長時間，沒出任何問題，非常爽。最近小鵬P7也開始交付了，你可以這兩款車都了解一下。小鵬的車，不管哪一種，續航在國內都是頂級水平。小鵬P7NEDC綜合續航里程最長達到706公里，小鵬G3新款的也能達到520公里。具體選哪種，實地去看看體驗一下。
3. 小鵬汽車這么樣能不能買
保有量不多，
4. 新車當二手賣，股票套現賺錢小鵬攤上大事了！
車叔不得不服，造車新勢力套路確實多，新車賣不出去，當二手車賣也未嘗不可！至於為何要當二手車賣，以及誰這樣玩套路，且聽車叔分析。
最近，有短視頻博主發視頻，爆料小鵬汽車的這種賣車套路。首先，小鵬汽車將新車大量賣給二手車商，然後上牌，將二手車發到三四線城市，或者轉售給計程車公司，以更低的售價賣「新車」。比如小鵬汽車G3，其落地價為17萬，但二手車售價只有11萬。
若是真按照該博主所述，這樣一來，新能源汽車市場不僅可以依靠騙補來賺錢，還可以通過看起來不錯的銷量數據，來拉高公司股價，使股東賺得盆滿缽滿。又開辟了一種新的賺錢手法，顯然不利於新能源市場發展。
數據顯示，小鵬汽車2020年11月的交付量達到4224台，同比增長342%，創2020年新高；2020年1-11月累計交付21341台，同比增長87%。銷量數據很好看，就是不知是否均為真實消費者購買，還是新車轉賣給二手車商嘍！
我們就靜靜等待後續吧！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
5. 小鵬汽車靠譜嗎，了解的來介紹一下這家企業怎麼樣啊
對於小鵬汽車我還是很滿 意的。動力 強，好像電動車說動力有點扯，之前兄弟說過，小鵬的動力，秒殺百萬以下油車。和原來開的比較肉的本田C RV和英菲尼迪Q50L比起來，小鵬確實在前端提速快許多，我開車比較溫柔 ，還沒試過120以上! 底盤，整車重1.6噸，沒開之前擔心底盤太輕的問題基本沒有，能感受底盤傳來的厚重，這個只有開過才能體會。而且我很喜歡小鵬的的靜逸，這個詞不知道准確與否，電動車的安靜，向盤指向准確，輕盈，確實比開油車好很 多。
6. 小鵬汽車正式登陸港股市場，發售價每股165港元，你買它的股票了嗎
我原來的確是想投資小鵬汽車的，但說實話，它的股票價格實在是太高了，普通人根本就難以去接受這樣的股票價格，所以對於大多數的普通股民來說，小鵬汽車現在的股票是讓人難以接受的。現在它已經正式在港股市場登陸，而它的售價竟然高達每股165港元，這就意味著買一手都需要花一萬六千多塊錢。那麼今天就跟大家來探討一下小鵬汽車的股票。
第三，如何看待新能源汽車股票？
在我看來，未來幾年的時間里邊兒，新能源汽車的股票將會出現大漲的局面，這一方面得益於他們在人工智慧方面所取得的一些成就，而另外一個方面則是順應了時代的潮流。但是在這里還是靠你大家投資是有風險的，不管是買任何一家公司的股票，都需要做好充足的調研。
7. 准備買小鵬P7，想問下小鵬汽車靠譜嗎
小鵬 P7擁有美觀的外形設計,車長4900mm,定位為中大型純電轎跑,擁有轎跑的流線型動感姿態。封閉式前臉、貫穿式尾燈、全景玻璃天窗和溜背造型。車身重心低,車面完整光滑,年輕有活動。
超長續航
續航能力是小鵬P7的賣點?那麼這款小鵬汽車的超強續航真的靠譜嗎?其實小鵬P7流線型車身設計、半隱藏式雨刮設計、隱藏式電動門把手、主動式前格柵、低風阻外後視鏡、獨特的尾部設計及車身底部配置的全覆蓋護板,都大大的降低了車身風阻系數。超低的Cd 0.236風阻系數加上高能量密度的領先方形電池組,致使小鵬P7的NEDC續航提升了將近40公里。續航里程706公里的小鵬P7將成為國內續航里程最長的純電動車型。
智能化配置
除了外觀美和性能強之外,小鵬P7的智能化也是它的核心賣點。通過藍牙連接的方式,可以進行鑰匙解閉鎖、遙控並啟動車輛、遙控泊車等。智能音樂座艙憑借多達 47 處感知設備和近50處人車交互設備,可實現四重連接。還能實時感知車內外環境,調節車內環境。AI助手小P可展現數十種擬人化的動作,支持免喚醒多輪對話等。
自動化駕駛
小鵬P7最硬核之處在於它的輔助駕駛硬體。小鵬 P7 使用英偉達 Xavier 自動駕駛晶元,全車12個超聲波感測器、5個高精度毫米波雷達、13 個外部攝像頭、1 個車內攝像頭,實現了攝像頭和雷達雙重 360 度感知,同時匹配高精度地圖和定位的支持,以及車內攝像頭對駕駛員的監控,達到L3 級自動駕駛的感知條件。
現階段汽車市場競爭激烈,小鵬汽車憑借著硬核的研發技術、豐富的經驗,在大牌雲集中脫穎而出。雖然目前上線汽車數量有限,但汽車品質精湛,售後服務到位,駕駛體驗感極佳,還是收獲了不少粉絲。如果你還想問「小鵬汽車靠譜嗎?」以上小鵬P7已經給了完美答復。
8. 小鵬汽車市值是多少
小鵬汽車總市值2586.29億。
小鵬汽車成立於2014年，總部位於廣州，是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯網電動汽車品牌。
由何小鵬、夏珩、何濤等人發起，團隊主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯網科技企業。
2018年1月，小鵬汽車交付了39輛新車，並成為首家進入乘聯會新能源車銷量榜的互聯網造車企業；1月29日，小鵬汽車正式宣布啟動22億元人民幣的B輪融資。
2020年8月27日晚間，小鵬汽車正式登陸紐交所，以「XPEV」為股票代碼。2021年4月14日，小鵬汽車正式推出小鵬P5。
2021年7月7日，小鵬汽車正式於香港聯合交易所主板掛牌交易，股票交易代碼為「9868」。
純電驅動系統：
1、小鵬汽車的純電驅動系統以電機、電池、電控為核心。其中電機控制器、DCDC、充電機等被安置在了前艙內，電池系統則布置在乘員艙地板下方。
2、小鵬汽車的初版電機功率密度達到10kW/L，目標達到14.5kW/L，超過國內平均水平1倍以上。電池方面，小鵬汽車的電池包已經經過了4次迭代開發，能量密度接近150Wh/kg。
3、不同於國內電動車電池包大多採用自然冷卻或者風冷，小鵬汽車設計了液冷電池包，可以在曝曬試驗後，輸出功率200kW以上而溫升控制在10度以內，有效的解決了電池溫升問題。
4、該套純電驅動系統已經進行了台架測試、轉轂測試和試驗場道路測試，累計測試里程超過5000公里。
以上內容參考網路-小鵬汽車
9. 小鵬汽車質量怎麼樣購買的人多嗎
小鵬的產品質量，先引用一下小鵬的自動駕駛副總裁吳新宙博士的話：「作為一名技術人員，最希望的就是產品落地。從大局面來看，中美的自動駕駛產業鏈都在變化，都在向整車產品落地。中國的交通路況特殊，把技術落地有實現難度，投入大、數據少、相關經驗少，使得不少企業望而生怯。選擇加入小鵬，是因為小鵬汽車是一家有優秀互聯網基因、自帶人工智慧創新感的科技公司，有扎實的整車團隊，有自主研發的決心和實力，這是得天獨厚的優勢。」
評價產品質量從如下5個維度來看：
第一，人員團隊靠不靠譜，車是人造出來的 ，核心頂層技術人員的背景素質、企業的魂和價值觀，是不是真正的工程師精神，這是產品質量的內核保證。從吳新宙的話來看，大概率是具備這樣的團隊素質的。吳新宙本人也極為低調，在小鵬團隊里只承認你今天的成績和貢獻，只看你為小鵬做了什麼，而不是看你過去多麼輝煌的履歷。小鵬不論資排輩，即使是在電梯里邂逅董事長何小鵬本人，你也只需叫一聲：小鵬師兄好！絕對沒有人會指責你尾大不掉。
第二，看量產車的技術構造、看供應鏈。小鵬的晶元來自英偉達，520的電池來自寧德時代，P7的音響來自丹麥丹拿，四驅來自博世，基本上能數得出來的核心零配件均出自大廠背書。目前來說，國內的電動車產業鏈並未成熟起來，所以核心配件必須來自大廠，靠得住，這一方面成本會上去，但一方面要對市場負責，對用戶負責。相信在智能產業鏈的進化中，國產配套商也會逐漸成熟起來，特別是特斯拉進入中國以後，產業鏈的催熟勢在必行。
第三，看目前交付車輛有沒有重大問題。小鵬自2019年初開始交付以來，累計用戶應該接近3萬，目前並未出現大的質量問題，安全系統、三電系統、智能輔助系統沒有大問題，這就是最好的例證。規模化量產並且被驗證是可行的，這是質量的有力說明。
第四，產品質量不要說說而已，要有足夠的行駛里程數，小鵬G3 01第一批1000台車，在產品路試階段就在零下30度到接近40度的吐魯番盆地做過真實測試，1000台車累計路試里程超過1000萬公里，積累了大量的數據，這體現出互聯網人造車的謹慎與匠人品質的追求。
第五，2019年G3 520 CNCAP綜合碰撞成績超過43分，五星測試雖然說明不了大的問題，但也是一個側面例證，畢竟在安全方面的背書是一款新車質量的最好的註解。
綜上，小鵬汽車的整體品控、質量應該在新勢力里算中上水平，我們希望在IQS的智能電動汽車排行榜上能早日見到國產新勢力的名字。
10. 小鵬汽車靠譜嗎能入手嗎
目前小鵬在售的只有G3，先說結論，不是很推薦購買，優點是像特斯拉，缺點則是做工和行駛品質，詳細的我們往下說。
5、最後可能也就只剩下平順了吧，但是這個價位上，其實很多燃油車或者混合動力車在無級變速箱或者電機輔助動力的加持下，仍然可以做到非常平順的動力表現，所以這個嚴格來說，不算是非常突出的優勢。
最後綜合而言，小鵬G3無論是作為電動車還是統一購車，都不是一台值得推薦的車型。