㈠ 東風汽車股票k線圖分析
整體大勢仍然屬於看漲階段，但是短線均線偏離偏大，有回調需求，故短線容易有調整，若回踩均線確認支撐後則繼續看漲。。
㈡ 股票中的K線島型反轉問題
島形反轉向上反轉圖1：http://image..com/i?ct=503316480&z=0&tn=imagedetail&word=%B5%BA%D0%CD%B7%B4%D7%AA&in=30370&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=19&rn=1&di=1090566660&ln=22
圖2：http://image..com/i?ct=503316480&z=0&tn=imagedetail&word=%B5%BA%D0%CD%B7%B4%D7%AA&in=8024&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=3&rn=1&di=2603122736&ln=22
島形反轉向下反轉圖：http://image..com/i?ct=503316480&z=0&tn=imagedetail&word=%B5%BA%D0%CD%B7%B4%D7%AA&in=18227&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=6&rn=1&di=571417884&ln=22
島形反轉
定義
島形反轉是股票形態學中的一個重要反轉形態,就是說這種形態出現之後,股票走勢往往會轉向相反方向。投資者看到這種形態應及時做出買（頂部）入或賣出（底部）決定。島形反轉分為頂部島形反轉和底部島形反轉。這是股勢強烈反轉的信號
股價在經過持續上升一段時間後，某日出現跳空缺口性加速上升，但隨後股價在高位徘徊，不久股價卻以向下跳空缺口的形式下跌，而這個下跌缺口和上升向上跳空缺口，基本處在同一價格區域的水平位置附近，使高位爭持的區域在K線圖表上看來，就像是一個遠離海岸的孤島形狀，左右兩邊的缺口令這島嶼孤立地立於海洋之上，這就是頂部的島形反轉形態；股價在持續下跌過程中也會出現島形反轉形態，股價股價在經過持續下跌一段時間後，某日突然跳空低開留下一個下調缺口，隨後幾天股價繼續下沉，但股價下跌到某低點又突然峰迴路轉，股價向上跳空開始急速回升，這個向上跳空缺口與前期下跌跳空缺口，基本處在同一價格區域的水平位置附近，使低位爭持的區域在K線圖表上看來，就像是一個遠離海岸的孤島形狀，左右兩邊的缺口令這島嶼孤立地立於海洋之上，這就是底部的島形反轉形態。
形成機理
股價不斷的上升，使原來想在低位買入的投資者沒法在預定的價位吃進，持續的升勢令這批投資者難以忍受踏空的痛苦，終於忍不住不計價位的搶入，於是形成一個上升的缺口，可是股價卻沒有因為這樣繼續快速向上，在高水平明顯出現放量滯漲橫盤，說明此時暗中有著巨大的拋壓，經過一段短時間的爭持後，主力和先知先覺的機構大量出逃，股價終於沒法在高位支持，一旦下跌引發市場信心的崩潰出現缺口性下跌，下跌缺口之上套牢了大量的籌碼，股價也開始了漫長的下跌；股價在不斷地持續下跌之後，最後所形成的底部島形的市場含義和升勢時形成的頂部原理一樣。島形形態常常出現在長期或中期性趨勢的頂部或底部，表示趨勢的逆轉。
形態特徵
1)島形的左側為上升消耗性缺口，右側為下跌突破性缺口，是以缺口填補缺口，這兩個缺口出現在很短的時間內，說明市場情緒化特徵明顯；
2)高位島形的頂部一般是一個相對平坦的區域，與兩側陡峭的圖形形成鮮明對比，有時頂只是一個伴隨天量的交易日構成，這是市場極端情緒化的產物，其頂部開始成交量呈遞減狀，並且左側量為形態中天量；
3)底部島形反轉常伴隨著很大的成交量，如果成交量很小，這個底部島形反轉就很難成立；
操作策略
島形形態最佳的買賣點為跌破上升下降趨勢線和第二個缺口發生之時，因為在這之前無法確定發展的方向。
島形反轉是一個孤立的交易密集區，與先前的趨勢走勢隔著一個竭盡缺口，並且與之後的價格趨勢相隔著一個突破缺口。在一波價格走勢後，價格在過度預期中跳空，形成竭盡缺口，在整理一日至數日後，價格反向跳空，使整理期間的形態宛如一個孤島。
意義
島狀反轉不是主要反轉型態，因為它形成的時間相當短，不足以代表主要趨勢的意義，不過它通常是一個小趨勢的折返點。其理由明顯，因為前一個跳空發生後，不久便發生反向的跳空，顯見原來既有的趨勢在過度預期後，發生後繼無力的現象。既有趨勢的力道在後繼無力下突然間消失，因此反向勢力便乘勢而起，便發生反向的跳空。這是多空勢力在短時間內鮮明的消長結果。
所以當反向缺口沒有馬上被填補時，便代表多空勢力消長確立，成為趨勢的反轉訊號。
名稱由來
顧名思義，從圖形上看，股價明顯地分成了兩塊，中間被左右兩個 缺口隔開，使得圖表中的「島形」部分K線象飄離海岸島嶼一般(有時候這個島嶼也可能由一根K線組成)。
底部島形反轉
底部島形反轉時常會伴隨著很大的成交量。如果成交量很小，這個底部島形反轉圖形就很難成立。底部島形反轉是個轉勢形態,它 表明股價已見底回升，將從跌勢轉化為升勢。雖然這種轉勢並不會一帆風順，多空雙方會有一番激烈的爭斗,但總的形勢將有利於多方。通常，在底部發生島形反轉後，股價 免不了會出現激烈的上下震盪，但多數情況下，股價在下探上升缺口處會嘎然止跌，然後再次發力向上。投資者面對這種底部島形反轉的個股，應首先想到形勢可能已經開始逆轉,不可再看空了。激進的投資者可在島形反轉後向上跳空缺口的上方處買進，穩健的投資者可在股價急速上沖回探向上跳空缺口獲得支撐後再買進。當然如果股價回探封閉了向上跳空缺口不要買進．應密切觀望。一般的（其他形式）向上跳空的缺口被封閉後，後市就會轉弱。值得注意的是有很多股票，底部島形反轉向上跳空缺口被封閉後,股價並沒有重現跌勢，不久又會重新發力上攻。這可能是底部島 形反轉的向上跳空缺口與一般的向上跳空缺口一不同之處。因此，投資者對那些填補向上跳空缺口之後，再度發力上攻躍 上跳空缺口上方的個股要繼續密切加以關注。持籌的仍可持股做多，空倉的可適時跟進。當然這里要注意的是，對填補向上跳空缺口後，股價還繼續下沉的個股就不可再看多了，此時投資資者應及時停損離場觀望。
頂部島形反轉
股價在前期上漲時留下一個向上跳空缺口之後，繼續上行，但走勢已明顯轉弱並逐漸轉化成向下。當下行到前期的向上跳空缺口位置，突然以一個向下跳空缺口，展開加速下跌態勢。形成頂部島形反轉。頂部島形反轉為極強的見頂信號。
頂部島形反轉一旦確立，說明近期股價向淡已成定局，此時持籌的投資者只能認輸出局，如果繼續持股必將受 受更大的損失。而空倉的投資者近期最好也不要再過問該股,即 使中途有什麼反彈，也盡量不要參與，可關注其他一些有潛力的股票，另覓良機。
要點提示
（1）在島型前出現的缺口為消耗性缺口，其後在反方向移動中出現的缺口為突破性缺口。
（2）這二個缺口順很短時間內先後出現，最短的時間可能只有一個交易日，亦可能長達數天至數個星期左右。
（3）形成島型的 二個缺口大多在同呈段價格範圍之內。
（4）島型以消耗性缺口開始，突破性缺口結束，這情形是以缺口填補缺口，因此缺口已是被完全填補了
(5) 島形反轉的兩個缺口之間的總換手率(可以是短時間內的大量換手或長時間內的微量換手)越大,其反轉的信號越強.
(6) 如果是短時間內的巨量換手,則成為島形與"V形反轉"的的復合形態,其信號非常強大.
參考資料：http://ke..com/view/1305766.html?wtp=tt
㈢ 股市K線圖反轉的信號有那些
1、在K線圖中，反轉的信號有：十字星、長陰線、長陽線、貫穿線等等
2、最常見的反轉信號是十字星。如果一個上漲或者下跌的趨勢已經發生了，那麼十字這個信號就會立刻表明現在正處於多頭和空頭之間的一種不確定狀態。在市場趨勢繼續變化並以一定開盤價開始後，當天多頭和空頭的力量促使價格不斷上漲和下跌。在當天交易快要結束時，收盤價就會與開盤價相同或者接近於開盤價。現在這種平衡狀態表明控制方仍有一定實力，而反對方則相信這種趨勢已經搶劫其繼續前進的力量。
㈣ 可以將k線圖倒過來的手機股票軟體，有知道的么謝謝！
點擊「-」「+」右邊那個圖標就能橫屏呀
㈤ 股票手機app哪款支持k線坐標反轉
要手機app有一款知識k線坐標反轉
㈥ 判斷股價反轉的主要觀點 k線理論
股價反轉k線形態有：1，頭肩形反轉 a,頭肩頂 b，頭肩底；2，圓形反轉 a，圓形頂 b，圓形底；3，三角形反轉 a,對稱三角形 b,上升三角形 c,下降三角形；4，矩形反轉；5，楔形反轉 a，上升楔形 b，下降楔形；6，雙重底反轉 也稱W底；7，雙重頂反轉 也稱M頭。
股價反轉k線理論：
若陽線出現在盤整或股價下跌趨勢末期時，代表股價可能會開始反轉向上。
若陰線出現在盤整或股價上漲趨勢末期時，代表股價可能會開始反轉向下。
若陰線出現在盤整或股價上漲趨勢末期時，代表股價可能會開始反轉向下。
出現極長下影線時，表示買方支撐力道強。因此若此種K線出現在股價下跌趨勢末期時，再配合大成交量，表示股價可能反彈回升；
若此種K線出現在股價上漲趨勢末期或高檔盤整期時，再配合大成交量，表示主力大戶可能盤中賣，盤尾拉，應注意賣出時機。
出現極長上影線時，表示賣壓大。因此若此種K線出現在股價上漲趨勢末期時，再配合大成交量，表示股價可能一時難以突破，將陷入盤整，甚至回跌。
十字線可視為反轉信號，若此種K線出現在股價高檔時，且次日收盤價低於當日收盤價，表示賣方力道較強，股價可能回跌﹔若此種K線出現在股價低檔時，且次日收盤價高於當日收盤價，表示買方力道較強，股價可能上揚。
詳細的你可以看下《日本蠟燭圖》系統的去學習一下，同時最好再結合運用個模擬軟體去實踐，這樣可以理論加實踐可以幫助快速有效的掌握知識，目前的牛股寶模擬軟體還不錯，裡面的知識比較全面，學習起來事半功倍，願能幫到你，祝投資愉快！
㈦ 證券投資學作業，東風汽車K線圖分析
一句話的總結，應該是量價齊升，強者恆強，強後回補。
具體來看
1、本月沒有幾個交易日了，價格應該在5.20-6.10繼續波動的概率大。繼續創新高的動力不大。
2、若本周收盤微高於5.78的話，則本月收陽線，三連陽，也代表了一定的強勢形態。若下月初不能上破6.50一線的話，則前期的阻力點。6.43一線，則第四季度面臨繼續調整，則第四季度主要在4.50-6.40徘徊。
3、從量線上來分析的話，應該還有最後一漲，這個股票才會終結的。目前是第二波的進攻近尾聲。
不過從量的布局來看，連續性不強，所以價格的上漲會有很朋變數的。
希望對朋友您有幫助.
如對您有用,請【採納一下下啦】,給個【贊同】表示鼓勵啦!!!么么噠..謝謝!!!
㈧ 股票分析軟體中的「反K線」如何使用
反K線簡單來說，就是與原K線相反.反K線看漲,應該看跌,反K線看跌,應該看漲。
看一下反K線對人們的判斷很有好處。
從具體操作層面來講，反k線是用來幫助思考時間的。
以點位為橫坐標，100點或者，50，或者10點為一個單位，都可以。時間是縱坐標，點數是橫坐標。也就是說反k線描繪的是，變化100點用了多少時間。反k沒有影線，點位上漲就是陽，點位下跌就是陰。感覺這反k對我幫助很大
㈨ 反轉型k線的介紹
就是股價到達這個位置之後，開始反轉向上，或者k線形態出現某種特定的形態，股價就會反轉向上，這樣的k線形態就是反轉型k線。
㈩ 東風汽車股票K線圖分析。謝謝哪位高手啊，加分獎勵。技術指標分析。
你用對數坐標劃線看看。將2012年2月28的高點和2012年10月25的高點連起，再以2012年9月15日的低點作平衡線，你會發現東風汽車在走一個非常標準的下降通道，而2010年7月的低點和2011年12月的低點都也剛好落在這條線上。這個是大趨勢，除非股價走出這條通道。
而近段時間似乎有改變下降速率的動作，近期兩個小底相差不遠，9月那一段脈沖式的上漲前面並不能形成很好的底部構建。反而對多頭而言傷害有些大。但相對於這個長期的下降通道而言，這個級別一底部還是不夠，如果想要提升底部的級別，至少要突破這個通道。 現在最好是等待通道被突破，無論上向上還是向下，都是這漫長的下跌過程行將終結的。