A. 比亞迪半導體完成A＋輪融資 估值超百億
6月15日，比亞迪發布關於控股子公司引入戰略投資者的公告，旗下控股子公司比亞迪半導體完成A＋輪融資。
本輪投資者合計增資人民幣8億元，其中人民幣3202.11萬元計入比亞迪半導體新增注冊資本，人民幣7.68億元計入比亞迪半導體資本公積。本輪投資者合計將取得比亞迪半導體增資擴股後7.84%股權。本次增資擴股完成後，目標公司注冊資本為人民幣4.08億元。
本次增資擴股事項完成後，比亞迪持有比亞迪半導體72.3%股權，比亞迪半導體仍納入比亞迪合並報表范圍。
比亞迪於2020年4月中旬宣布比亞迪半導體重組並擬引入戰略投資者。5月下旬，比亞迪半導體即完成A輪19億元融資，首輪投資方涵蓋紅杉資本中國基金、中金資本、國投創新紅杉資本、Himalaya Capital等多家國內外知名投資機構。
此次A+輪8億元融資的投資方則涵蓋韓國SK集團、小米集團、招銀國際、聯想集團、中信產業基金、ARM、中芯國際、上汽產投、北汽產投、深圳華強、藍海華騰、英威騰等戰略投資者。
兩輪投資後，比亞迪半導體在投前估值75億元的基礎上，合計估值已達102億元。後續，比亞迪半導體仍將積極推進分拆上市相關工作，盡快形成具體方案，以搭建獨立的資本市場運作平台，完善公司獨立性。
目前，比亞迪半導體主要業務覆蓋功率半導體、智能控制IC、智能感測器及光電半導體的研發、生產及銷售，擁有包含晶元設計、晶圓製造、封裝測試和下游應用在內的一體化經營全產業鏈。其中，作為電動車「CPU」的車規級IGBT（Insulated Gate Bipolar Transisto：絕緣柵雙極晶體管）是比亞迪半導體的核心業務。比亞迪半導體也是國內最大的IDM車規級IGBT廠商，產品覆蓋乘用車領域與商用車領域，累計裝車量穩居國內廠商第一。
比亞迪半導體的分拆上市，是比亞迪子公司獨立市場化的「開局之作」，對於比亞迪開放供應體系並加速汽車供應鏈市場化具有重要的示範作用。比亞迪方面表示，分拆上市將有助於比亞迪半導體實現產業鏈上下游進一步拓展，豐富第三方客戶資源；多渠道實現產能擴張，加速業務發展；比亞迪半導體將以車規級半導體為核心，同步推動工業、消費等領域的半導體發展。
快速完成兩輪引戰融資，也顯示出國內外資本市場對比亞迪半導體發展前景的信心。未來，隨著國內新能源汽車市場規模的擴大，新能源汽車廠商對IGBT的需求仍會持續增長，強勁的市場需求將對包括比亞迪半導體在內的新能源供應鏈企業形成利好。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 比亞迪公司是否具有投資價值
比亞迪 出現衰落的跡象。個人認為長線投資還是要慎重考慮。你說短線話，那就要具體分析了。按最近的技術面來看 沒有什麼好介入的機會，處於加速回調的狀態
C. 比亞迪股票後市如何
我認為比亞迪股票現在還是不錯的，因為他經營勢頭很好，還有上升的趨勢。
D. 為什麼上汽集團的估值比比亞迪低
比亞迪主營電動車，在全球都很有名，電動車符合未來綠色發展的要求，前景看好，而且它的新能源電池也是數一數二的。這就是原因
E. 如何給股票估值和定價
巴菲特在股東年會上說，他和芒格非常注重內在價值，但是也只能給有限可以理解的企業定價，而且即使是他們兩個對同一家企業進行定價，也會有明顯差別。在這里重點強調了"有限"和"可理解"，即能力圈的界定。巴菲特不止一次解釋他不買科技股的原因就是其超出了他的理解極限。近年來巴菲特所購買的比亞迪和IBM，有人把這理解為他們能力圈得到了擴大。當然，我們在注重能力圈培養的同時，我們還要有意識地去尋找容易理解的行業和企業。比如，我們是否理解了企業生產的產品其用途是什麼？前景如何？它們的生產過程和競爭優勢是否容易理解；它們的成本、價格以及銷售數據是否容易獲得等。 每個人都有自己的能力圈，具備大量行業知識的人對本行業的企業定價更有發言權。券商在招聘研究員時都十分注重其行業背景以及財務分析能力。這已經向我們表明了給企業定價的第二和第三個要素，即企業定價的定性分析和定量分析。巴菲特在早期實踐投資的時候主要師承於格雷厄姆的思想，對企業的有形資產非常看重，後來接受了芒格和費雪的思想後開始注重企業品質。經濟護城河的表述正是站在定性分析的角度對企業作出歸納和總結的。 企業定價的第三個要素是定量分析，巴菲特給其命名為內在價值。他有兩個解釋：第一個是私人股權投資者願意支付的最高價格或者是出賣方願意給出的最低價格；第二個解釋就是未來現金流入與流出的折現值，即未來自由現金流的折現總和。我們在分析自由現金流折現模型的時候發現，要准確地給企業進行估值，必須知道三個指標數據：企業未來自由現金流、自由現金流復合增長率以及投資者要求的必要回報率即折現率。折現率可以由自己主觀確定，另外兩個指標都是對未來的估計值。即利用自由現金流對企業進行定價雖然是科學的投資原理，但由於其數據的主觀性和預測性，致使內在價值的計算不是一個精確的結果。這也是巴菲特為何總是說，他只能對少數幾個可以理解並容易把握未來的企業定價的原因。用巴菲特的話說，內在價值的計算是模糊的正確，但他同時也解釋到模糊的正確要勝過精確的錯誤。 綜上所述，給企業定價雖然是判斷安全邊際的重要前提但卻難以准確定價，就算是企業主自己也難以給出精確的估值。所以，巴菲特在進行投資的時候總是要求更高的安全邊際以降低給企業錯誤定價帶來的風險。能力圈、定性判斷、定量計算和安全邊際的結合使用才是給企業定價的全部。
F. 為何今年比亞迪這么跌！難道是泡沫破了嗎
可能很多人覺得這沒什麼神奇的，可是更多人壓根就沒利用這一點。只能說比亞迪的長線資金這一次並沒有大量套現離場，短線資金則經歷了一大波的輪換，你認為他是虧錢了嗎？看起來是虧了，才賣1塊錢，其實人家賺錢多的時候，早就邊拉，邊撤退了。在股市，只有做莊和跟庄才能穩健、快速、趨勢性的波段賺錢。
現在很多機構抱團票都是如此，市場近期的殺跌，可以說是洗盤，機構調倉換股，重新確定方向。很難割肉。下挫幅度大是由於資金集中出逃，形成踩踏，下個大幅下跌。機構在其中有不小的作用他的利潤是循序漸進的，不可能一翻好多倍，所以水分過多必生泡沫，回調是必然的。
G. 比亞迪的真正價值是多少
比亞迪的價值在於兩個字：技術，如果要變成四個字就是自研技術。
我想很多人可能跟我早前對比亞迪的印象一樣，就是一家國產汽車製造商而已。
但事實上比亞迪可不不僅僅是汽車廠商，它還是全球第二大代工廠商，也擁有全球前茅的鋰電池技術，同時近年比亞迪還有累積多年的汽車晶元技術，擁有完整的IGBT晶元生產鏈。以上這些都凸顯出比亞迪真正的價值，在我國製造業以及產業升級大背景下它的自研技術和精神極為可嘉。
1、全球第二大代工廠：說起手機代工廠大家首先想到的是富士康，但其實比亞迪同樣也做代工業務，並且就規模而言僅次於富士康，哪天富士遷移產能去海外，比亞迪就可能直接取代。
還記得華為被制裁後，給華為代工偉創力竟然試圖執行制裁，於是這家代工廠的訂單就被華為轉交給了比亞迪。比亞迪在這個領域的耕耘已經很深，不僅可以代工手機生產，也包括手機零配件以及其他IT相關業務，從晶元開發到手機製造等各領域都有參與。
IGBT晶元是電控的核心部件，也是電動車性能的核心技術，並且在整車成本佔比中很高，僅次於電池。目前我國這塊產業較為依賴海外廠商，但比亞迪的出現打破了這種壟斷。
成立半導體公司也是比亞迪需要整合資源，全面發力這個領域，不僅要打破壟斷，還需要全面趕超其他競爭對手。
Lscssh科技官觀點：以上三大塊充分體現了比亞迪的價值所在，這裡面任何一個領域拿出來放在全球或者國內都是響當當的。因此，比亞迪不僅僅只是一家汽車製造商，他更多是類似華為這樣橫跨多個產業領域的多面手，並且在核心技術上都不虛，擁有大量自研技術，我們國家就希望這樣的廠商。