Ⅰ 從養護車輛的角度出發，正確的踩剎車和踩油門的動作應該是什麼樣的，請詳細說明
你好！
踩剎車，只要不是緊急情況，不要一腳到底，要慢慢的讓車停下，提前剎車，即減少剎車盤的磨損，有保護輪胎，發動機，以及減震器，支撐彈簧燈部件
加油門，起步一定要輕抬離合，慢給油，讓車速慢慢的提上去，千萬不要一加油門就燒胎走人..這樣受傷最嚴重的是變速箱，輪胎，，，所以，無論干什麼，都要慢！！做好提前准備
僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。
Ⅱ 學開車如何分別剎車油門
腳下三個踏板，從左至右，分別為離合，剎車，油門。離合的作用是分離動力輸出的，踩下去後，汽車就沒動力了，和空檔是一樣的效果。松開後，動力就傳到汽車軸承上，汽車就可以跑了。踩離合的主要作用是換檔位的，就是你右手邊上的那個桿。踩油門一般不需要踩離合器，你踩離合器後，換你想上的檔位，然後慢慢松開離合，注意，一定要慢慢的，等汽車有了初始速度後，然後踩油門。踩剎車時也是一般不需要踩油門的，但是緊急剎車時，最好同時踩。總而言之，離合的作用就是阻斷發動機把動力傳到軸承上的。初學者，一般很難掌握後離合器。叫你一絕招，松離合時，開始可以松的急一點，送到一半，穩住，再慢慢的松，知道離合完全送掉，汽車有動力為止，然後踩油門。油門與離合的配合，等你考過，以後的駕駛過程中自己慢慢摸索。。。。
Ⅲ 為什麼急踩油門車子就會變成剎車
你說的是自動擋的車吧？重踩油門不是剎車，而是變速箱根據你踩油門的力度速度與深度，判斷你需要急加速，一次性給你降到低檔位造成的頓挫感。這個過程瞬間跟急剎確實很像（原理也差不多，只不過一個是用剎車片制動，一個是用發動機和變速箱制動），不要松開油門，大概兩三秒後動力上來了你就會感覺到車子猛然前沖的推背感了。
Ⅳ 比如4檔剎車踩到20在踩油門踩起來算高檔低速嗎可以這樣嗎
4擋20，除非是急剎車，如果在這個檔位和速度加速，肯定屬於高檔低速，必定出現拖擋現象。此時應該減檔處理，方可正常加速。
Ⅳ 自動檔踩剎車，踩油門的腳步動作是什麼樣的內有圖。
原來是立中，左右踩，學習了！
Ⅵ 哪只腳踩剎車，那隻腳踩油門，制動是個什麼東西 求解啊~~ 剛學開車
踩剎車跟踩油門都是使用右腳；
制 ——的意思是指 ——控制，動——的意思是指——轉動，
制動 ——的意思是指 ——控制轉動——即等於是指——剎車，
在駕駛車輛時要根據車速、路面情況、載重情況、制動性能進行剎車。多練習就會掌握的。
Ⅶ 汽車為何會出現踩剎車像踩油門一樣的情況
是不是你也同時踩了離合器了，踩剎車的時候盡量是速度慢下來以後再踩離合器，對你有幫助的話請選為最佳答案
Ⅷ 汽車離合，油門，剎車，換擋的關系
汽車離合器在左，剎車在中，油門在右。
手動擋汽車離合、剎車、油門的安排是符合絕大多數人的駕駛習慣的，換句話說從操作習慣和操作靈活度以及駕駛員舒適度來說，這樣安排都是絕佳的。
大多數人右腳的力度要比左腳靈敏的多，除非你是左撇子，從現實出發左撇子的人很少。所以右腳控制油門和剎車更靈敏，駕駛起來不至於有頓挫，而且從人的應急反應能力來說，右腳也是要快於左腳。
這時有些人開始懷疑左腳離合需要比右腳更需要靈敏。但是同比踩離合的時間和力度，右腳要更長時間。時間一長，即使輕踩也會很費力，這時右腳的韌性要比左腳更發達。
而且從汽車結構上說，這樣安排對於連接發動機配置更合理，這更接近汽車理論設計。
Ⅸ 踩剎車油門會加速發動機轉速變高是什麼原因
這個故障現象可能是發動機的真空管破損導致的。
因為剎車系統里有個真空剎車助力泵，這個剎車真空助力泵的真空度就是由發動機給予的。所以踩剎車時轉速會變高很有可能是真空管破損，導致發動機的真空度不對，所以轉速就會有變化。檢驗盡快去檢查下這個部件。
剎車助力泵，是在制動過程中，控制進入助力泵的真空，使膜片移動，並通過聯運裝置利用膜片上的推桿協助人力去踩動和推動制動踏板，從而對駕駛員踩踏板的力產生放大的效果。