⑴ k線空中加油九種形態分別是什麼
k線空中加油九種形態為紅三兵、圓弧底、「V」字型底部、反轉十字星、「W」底（雙重底）、頭肩底股價、低位檔五陽線、芝麻開花、背水一戰、趁熱打鐵等類型。K線組合形態是判斷市場運行趨勢與方向的重要參考依據之一。
在暴跌行情之後，空方已無力繼續打低股價，股價在低價區呈「一」字形窄幅波動，小陽線與小陰線交替出現，成交量萎縮。
經過較長時間整理之後，多方積蓄了足夠上升的能量，伴隨著成交量的均勻放大，盤面出現連續上升的三根小陽線，使股價突破盤局開始上升。這三根小陽線稱為「紅三兵」，它的出現預示著後市大幅上升的可能性很大。
①「空中加油」股票走勢的一個強勢形態；
②空中加油主要指標看MACD，強勢區運行、最好沒有高位死叉；
③空中加油從成交量看，相應的為縮量調整走勢；
④通常「空中加油」後會展開一輪凌厲升勢。
有一種彈葯的補給武器就是加油機，它能延長空軍在空中的做戰能力和飛行距離，加油時，戰斗機需要降慢速度來配合進行加油，但此時的降慢速度是為了飛的更遠,這里要講就是解釋了股票在上漲過程中的加油意義。
以上內容參考：網路-股票空中加油
⑵ 如何利用MACD空中加油買入強勢股
股票中的「空中加油」是非常常見的一種情況，一旦進入空中加油，股票已經步入高控盤狀態，此時的主力籌碼很集中，操控股價的能力超強。
MACD指標中DIF和DEA這兩條曲線主要是體現出股價運行的趨勢，兩條曲線向上運行代表股價趨勢看漲，反之看跌；而紅綠柱狀圖是體現股價上漲下跌時的能量，紅柱代表做多能量，綠柱代表做空能量，柱子的拉長和縮短代表能量的增強和轉弱。
所謂MACD空中加油是指，MACD兩條曲線數值相同或兩條曲線非常接近，將要死叉而未死叉，然後DIF開口上行，紅柱重新拉長。
技術要點：
1、股價處在明顯的上升趨勢中，形態出現之前的漲幅越大越好；
2、形態出現時，成交量最好大於5日均量；
3、如果在K線形態上能夠形成關鍵點位的突破可靠性加大。
最佳買點：
1、穩健型玩家，可於股價縮量回調，DIF與DEA兩線走平或相靠時，潛伏其中；
2、激進型玩家，可於DIF與DEA兩線相靠或走平後，股價再度放量拉升時追擊。
中高度盤的「空中加油」更有價值投資。這就需要對MACD的觀察，什麼位置屬於該股票的高位，數據因為股票的流通盤和價格不同，不同股票高低位的數據也不一樣，需要看黃線與紅柱的距離，有的時候，盤感比技術更加重要！
這些可以慢慢去領悟，新手在不熟悉操作前不防先用個模擬盤去演練一下，從模擬中找些經驗，等有了好的效果再運用到實戰中去，這樣可避免一些不必要的損失，實在把握不準的話可用個牛股寶手機炒股去跟著裡面的牛人去操作，這樣要穩妥得多，希望可以幫助到您，祝投資愉快！
⑶ 股市中空中加油的K線形態為怎麼的
連續上升的陽線後，出現十字星左右的橫盤整理，之後再次上升，被稱為空中加油形態。
⑷ 如何看股票的k線圖
綠色是MA均線
MA均線系統採用的為收盤價，如果採用最高價（最低價），則收盤價穿越了最高價（最低價）MA均線，可靠性更高.
一、對均線組合的看法：
買
1、5日均線上穿10日均線，且10日均線也向上，將有一段上升行情；
2、10日均線上穿30日均線，且30日均線也向上，將有一段中級上升行情；
3、55日均線向上必有一輪中級行情，而55日均線上穿125日均線則幾乎百分之百有較大行情；
4、三條短期均線剛剛向上發散呈多頭排列（發散角度較為平緩），可逢低吸納；
5、5日（10日）均線經過下滑、走平後開始上翹，此時股價若帶量收陽上穿5日（10日）均線，
可逢低買進；旭日東升
6、5日、10日均線上穿20日（30）均線形成上拐點，可即時買進，這是未來的大黑馬。
稱為均線三角形，這是財富的發祥地。
注1、 最好同時出現成交量三角形，必漲無疑；
注2、 如若三條均線是13日.21日、34日形成的均線三角形，稱為大均線三角形或翻倍三角形；
000029 02-02-27、02-06-17；000058 02-06-21； 600165 01-03-15
注3、 出現均線三角形後，5日均線拐頭死叉10日均線（此時最好10日均線走平或向上）後不久又是金叉，且下方有大均線如34日均線托住，為日後特大黑馬！但當時成交量必須極度萎縮，稱為空中加油；
注4、 三條均線參數採取8、13、21或13、21、34用於個股效果極佳。
特註：再談均線多頭排列與均線三角形，（以5、10、20均線為例）。
並不是所有的多頭排列的股票都是可以買的，有價值的多頭排列有以下特點：
a、每條均線（尤其是短期均線，）都呈平滑的圓弧形，不可有拐點；
b、長期均線弧度大，短期均線弧度小，間距均勻，（2%為好,即10元股票均線最好相距0.20元；）
c、多條均線粘合纏繞應重點關注，最少三條以上，且55、120、240均線必須在股價下方；
d、短期均線打開之際必須有成交量的配合；
e、短期均線回調不破長期均線後再形成多頭（空中調頭）放量殺入；
f、均線三角形的構成周期不宜過長，周期長靈敏度不夠；
g、三角形出現後左邊短為好，其上穿速度快，上漲意願強烈；頂角大為好（鈍角）；
h、△出現後，△面積越小越好；時間跨度以3個交易日為好，跨度太大，如5個交易日以 上，則等到△形成時，上漲行情也快結束了；
i、△出現後，形狀越規則越好，尤其是底邊（10日均線）最好是直線，長均線也最好走平；
j、三角出現後，K線成兩陽夾一陰、陽包陰、一陽吞三線時成功率較高，股價一旦穿破三角，意義將喪失。
賣
1、5日均線下穿10日均線，且10日均線高位走平或向下，將有一段下跌行情；
2、10日均線下穿30日均線，且30日均線高位走平或向下，將有一段中級下跌行情；
3、55日均線走平或向下不會有大行情，弱市反彈幾乎沒有超過55日均線的；
4、5日均線與10日均線高位區死叉，必須逃頂或止損；
5、股價收陰並下破5日或10日均線，必須止損；
6、5日、10日均線下穿20日均線形成三角形，永久離場信號；(死亡三角形)夕陽西下
註：當均量線也形成此類三角形，是絕對的頂部；
7、5日（10日）均線在高位經過上升、走平之後開始下滑，若此時股價收陰下破5日或10日均線，
必須逃頂；
8、在日K線一直保持在10日均線之上時,可以一路持有，一旦股價以長陰或盤勢跌破10日均線.
應立即出貨；
9、反彈走勢中，如果收上影線較長且伴有較大成交量K線（無論陰陽），表示反彈結束， 且往往受阻於某一條重要均線如30或55日均線等，屬於放量沖關不成，因此必回調；
上影天量，金蟬脫殼！（也稱：避雷針、虎頭鍘刀、曬太陽）
10、一陰破三線，（即一陰跌破5日、10日、20日均線，）
圖窮匕現、絕頂的頭部。
二對平均線通道的看法。
寶瓏認為所有的大黑馬都具有一條精彩的黃金通道，只要通道不封閉中線投資者可盡情暢游；若再配合一條綠色通道，必獲暴利
黃金通道：5日均線與10日均線金叉後形成的縫隙通道；
綠色通道：10日均線與20日均線金叉後形成的縫隙通道。
注1、黃金通道、綠色通道縫隙可能很小，由於它沖上去如沒有泵站的自來水管，要上六樓，必然有莊家在日夜加壓，高處領導的督戰，我們只有買進並持有！
注2、當黃金通道形成三天後，只要通道繼續放大就可追進，一旦綠色通道形成再加碼買進，而一旦黃金通道有變窄的趨勢應先減倉一半，如若綠色通道也開始有變窄的趨勢，就應立即變現並退出觀望，但若通道變窄後並未封閉而是又重新打開並放大，應再買回跟庄做下一波；
注3、本法僅適合於熱門強勢股，尤其是快速上升的大牛股，對弱勢股無效；
本方法對前期大牛股如若經過短線整理後重新出現通道，可再次買進做下一波
本方法用於強勢市場的大盤指數效果顯著；稱：抄底逃頂、一招絕！
注4、通道效應與通道斜度成正比，與通道寬度成反比，通道效應由通道斜度與通道寬度的比值決定，通道斜度越高，通道寬度越窄，則通道效應就越明顯，大於45度的通道可稱為高斜度通道，其通道效應十分明顯。
三、中長期股價均線的意義：
30日均線，生命線，是短期強弱勢的分水嶺；
55日均線，黃金線，是中期牛熊勢的分水嶺；
55小時線，鑽石線，是超級短線的進出決策線，成功率百分之百；
55周線，牛熊線，是長期牛熊分界線，作用類似年線240線；
180日均線，暴動線，是短期急跌、急漲的破位、突破線；
240日均線，牛熊線，是牛市熊市的分界線。
附註： 10日均線稱個股趨勢的生命線；20日均線稱庄股的生命線；30日均線稱
大盤趨勢的生命線；240日均線稱大盤牛熊趨勢分水嶺。
寶瓏認為：短期均線反映苗頭，長期均線反映趨勢。
因此：只看短期均線容易迷失大方向，只看長期均線容易失去最大投資機會，必須把二者結合起來運用。
寶瓏對均線總的看法
線亂不看，形散不買。
注1：30日均線低位走平向上，只要5日、10日金叉立買；
30日均線高位走平，只要5日、10日死叉或K線破30日線立賣。
股價沖出30日均線後，至少要回調至30日均線處一次。
注2：不論55日均線，還是55周均線，尤其是55小時均線都是極強的支撐與阻力線。
注3：大盤、個股最重要的變盤信號---多種均線的規律性粘合。只要粘合，一旦打破，漲跌幅度都不可低估。最好用的是，13、21、34、55、120、240日均線多頭粘合。
注4：短期均線的最佳用意：盯住3日線、強調5日線、依託10日線、紮根30日線
注 5：55日均線使用方法：
55日均線是黑馬從出生、發育、成長、衰老乃至死亡的衡量尺度。讀下文你會發現：
在55日線上每次5日與10日金叉都是買入機會；在55日線下每次5日與10日死叉都是賣出機會。
A、股價大幅下跌後，經過長期橫盤或窄幅震盪，55日以下即短於55日的各條均線都粘合在一起，或粘合向上金叉後又粘合，這是大底的徵兆；此後若各條短均線形成金叉，股價帶量向上穿55日均線，這是股價上升的開始，可重倉買入。
B、上述走勢的股票上漲一波後，如果回調，不破20日均線，又上漲，是較佳的買入時機，買入後通常會再開始一輪更強勁的上升行情，即所謂第三上升浪（主升浪）。
C、股價完成一個清晰的上升、下跌循環之後，在下跌的第55個交易日後，通常會出現反彈，在上升的第55個交易日後，通常見階段性頂部（大頂）；而其反彈高度通常在20日至30日均線附近，若到了55日均線，堅決出貨。另股價第一次上沖55日均線幾乎100%回調。
D、股價上穿55日均線並放量起飛後，若一直沿5日均線上升，應持股不動，等到股價快速上揚一陣後拉長陽，放巨量的當日或次日上午10點以前必須賣出，如若破5日均線後應全部果斷出盡。
E、股價大幅上漲一段後，如果在高位出現陰陽交錯K線，也即震盪行情，股價逐步走低，應逢高了結，如錯過機會，股價下破55日均線後，回抽時無力上穿55日均線又下跌，此是大跌的前兆，應堅決全部出貨，即所謂逃命點，以免被套在高位。
F、股價上穿55日均線時，必須連續放量，否則不可認為有效，特別小心突然間的偶爾放量，可能會造成又一次的下跌。
注6：K線上下亂跳，成交量忽大忽小，均線忽開忽合，都表明該股沒有大庄，長庄，高水平的庄，即使有機構，其操盤手也是思路紊亂，對自己的判斷毫無信心。
中長期均線粘合後向上發散是大行情的必要條件！
⑸ 「空中加油」K線形態有何特點
1、股票空中加油是指股價從底部騰空而起在經過飆升之後，在一定高位受到空頭的拋壓出現短暫蓄勢休整，主力在空中加油補充能量後，獲得向更高目標發起攻擊的動力，從而繼續向上飆升。由於在第一波上漲過程中，主力很難達到出貨的目的，甚至拉抬本身就是快速建倉的過程，因此空中加油之後的第二波拉升主力才能實現出貨，短暫蓄勢期就是難得的介入時機。通常：這類股票的主力，志在高遠，不會在短期內，拉動的幅度過大，已致於散戶獲利盤過多，所承受成本壓力過大。而導致跟風盤相對較少，不利於主力拉升後出局困難。相對時間來說，長則數周，或數月為一個周期的操作。
2、股票空中加油是指主力在拉升一隻股票過程中，暫時性的休整，已達到清除浮游籌碼，在主力成本分布中就能明確地看到，底部籌碼在上升的過程中，並沒有減少，相反在近期的換手中，此時的成交量，反而在增大。表現在日K線上呈現出上下劇烈的波動，擊穿心理阻位線，破使散戶因抗劇不了，心理承受而出局。例如：在MA線上，30均線一般為中短線的心理支撐位，而主力卻要強行擊穿後，迅速拉起，通常擊穿位小於3%。如大於3%卻沒有及時向上拉盤，此時為有效擊穿，這就不屬於空中加油范疇內了。
3、股票中的「空中加油」是非常常見的一種情況，一旦進入空中加油，股票已經步入高控盤狀態，此時的主力籌碼很集中，操控股價的能力超強。「空中加油」是否成功，關鍵是主力的意圖決定。空中加油一般都會有象樣的行情，識別股票空中加油：
①「空中加油」是股票走勢的一個強勢形態；
②空中加油主要指標看MACD，強勢區運行、最好沒有高位死叉；
③空中加油從成交量看，相應的為縮量調整走勢；
④通常「空中加油」後會展開一輪凌厲升勢。
⑹ 怎樣識別股票空中加油
你好：
1、「空中加油」是股票走勢的一個強勢形態
2、主要指標看MACD，強勢區運行、最好沒有高位死叉
3、從成交量看，相應的為縮量調整走勢
4、通常「空中加油」後會展開一輪凌厲升勢
⑺ 如何利用「MACD空中加油」買入強勢股
股票中的「空中加油」是非常常見的一種情況，一旦進入空中加油，股票已經步入高控盤狀態，此時的主力籌碼很集中，操控股價的能力超強。
MACD指標中DIF和DEA這兩條曲線主要是體現出股價運行的趨勢，兩條曲線向上運行代表股價趨勢看漲，反之看跌；而紅綠柱狀圖是體現股價上漲下跌時的能量，紅柱代表做多能量，綠柱代表做空能量，柱子的拉長和縮短代表能量的增強和轉弱。
所謂MACD空中加油是指，MACD兩條曲線數值相同或兩條曲線非常接近，將要死叉而未死叉，然後DIF開口上行，紅柱重新拉長。
技術要點：
1、股價處在明顯的上升趨勢中，形態出現之前的漲幅越大越好；
2、形態出現時，成交量最好大於5日均量；
3、如果在K線形態上能夠形成關鍵點位的突破可靠性加大。
最佳買點：
1、穩健型玩家，可於股價縮量回調，DIF與DEA兩線走平或相靠時，潛伏其中；
2、激進型玩家，可於DIF與DEA兩線相靠或走平後，股價再度放量拉升時追擊。
中高度盤的「空中加油」更有價值投資。這就需要對MACD的觀察，什麼位置屬於該股票的高位，數據因為股票的流通盤和價格不同，不同股票高低位的數據也不一樣，需要看黃線與紅柱的距離，有的時候，盤感比技術更加重要！
這些可以慢慢去領悟，在股市中沒有百分之百的成功戰術，只有合理的分析。每個方法技巧都有應用的環境，也有失敗的可能。新手在把握不準的情況下不防用個牛股寶手機炒股去跟著牛人榜里的牛人去操作，這樣穩妥得多，希望可以幫助到您，祝投資愉快！
⑻ 股票空中加油是什麼股票短線空中加油形態解析
快進快出的超短線對出資者來說，是能夠快速獲利的最常用的方法，大受出資者追捧。在我國股市中，由於投機和坐莊的同時存在，基本上很少有出資性種類合適長時間持有。所以，短線投機操作就簡直成了一種一定，這也是迄今為止大多數散戶的首先操作方法。為了操作得到，散戶有必要熟知各種k線形狀，短線空中加油形狀便是其間的一種經典形狀。今日，整理了以下對於短線空中加油形狀的常識，期望各位能夠獲取到所需的信息和技巧。
所謂空中加油便是是指主力在拉升一隻股票過程中，暫時性的休整，已達到鏟除浮游籌碼，在主力本錢散布中就能明確地看到，底部籌碼在上升的過程中，並沒有削減，相反在近期的換手中，此刻的成交量，反而在增大。表現在日K線上呈現出上下劇烈的動搖，擊穿心思阻位線，迫使散戶因抗劇不了，心思接受而出局。而在MACD目標上就顯現成為，當DIFF上穿DEA目標構成金叉，股價通過一波上攻呈現短期的震動回調DIFF下穿DEA構成死叉。當DIFF和DEA接近0軸時，不破0軸再次構成金叉，這個便是典型的空中加油。
短線安全進出要素：
1、大盤短線走勢較大向上空間或單日力度的合作，這是重要確保 ，對於選股才能一般(成效率低於70%)的出資者特別關鍵!對於才能較強的，如無多半以上掌握禁止逆勢操作，不然必遭重創!
2、量能足夠，有必要繼續放量。
3、股群板塊全體走強，最好是熱門，這對於短線安全和暴利來說至關重要!
4、有傑出的中線根底或極端的高速接連暴降
5、短線升幅不大，乖離較小。
6、該股地點板塊不能處於熱炒後的全體退潮向空乃至領跌大盤的情況。
⑼ K線形態之空中加油的股票知識是什麼
今天我們為股票入門投資者講解一個K線形態的股票知識：空中加油
空中加油的圖例：
案例： 600111 該股2007年8月11日至8月27日一直在做平台整理，從不理會大盤的走勢，8月28日突破後一路走高，隨後在不到一個月時間里，股價近幾乎上漲一倍．如下圖：
股價從底部啟動後快速拉升，到達一定高位後受到空頭的拋壓出現短暫的蓄勢休整，主力在空中加油補充能量後，獲得向更高目標發起攻擊的動力，之後股價產生第二波攻勢，這個短暫的蓄勢期就是難得的介入時機。這一招適用於尋找強勢股梅開二度前的低吸買點。
空中加油的特點：
1、該股要求股性較為活躍，如果是板塊龍頭最好，股性越活躍的個股用此技術分析方法判斷的成功率也越高。與大盤走勢相比，該股最好提前大盤啟動，而蓄勢休整時也要比大盤抗跌。
2、第一波上漲力度越強越好，股價脫離底部最好是採取漲停帶突破缺口的方式。量能要明顯放出，顯示出主力拉高建倉的行為。股價往往沿著5日、10日均線快速上行，第一波上漲動力越強，則空中加油後的慣性上沖力度也越強。
3、第二波攻勢的啟動點往往與時間周期相吻合，最常見的是第一波高點之後的5、8、13日神奇數字以及7、14日江恩數字的時間點。另外在量能急縮以及5日、10日、20日均線粘合上靠後也可能啟動第二波升勢。
4、有些個股在調整時會打穿下檔均線做誘空，但「空中加油」走勢的個股並不會如此，他們在整理時往往會依託5、10日均線震盪， 一般是採取小平台整理的方式，上下波動幅度不大，K線以十字星居多。
5、判斷出該股在走「空中加油」的走勢時，我們應在該股量能急縮、下檔均線上靠、時間點到達等情況下進場，也可以在變盤臨界點等其放量向上突破時再介入。
操作建議：
（1）、第二波攻勢的上漲幅度可能與第一波升勢存在0.82、0.5、0.618、1的黃金分割比例關系，上漲至對應價位後可再依據其他技術方法確定是否要獲利出局。
（2）、介入後可把止損位設在平台整理的下方，第二波升勢啟動後可把止損位改在其所依託的均線下方。比如該股是沿著10日線均線拉升的，則跌破10日均線可止損。
K線形態之空中加油請股票入門者多加研究，找准這個形態，騎上黑馬賺大錢！
⑽ 什麼是空中加油k線圖
大幅上漲後縮量小調