『壹』 谷歌停止和華為合作，海外版的華為沒有谷歌全家桶，那麼可不可以自己下載呢，下載後可不可以使用呢
這個吧，它就是沒有谷歌框架什麼的了，你自己下載之後應該還是可以一起用的。
『貳』 谷歌以後再也不和華為合作了嗎
有句話叫沒有永遠的敵人， 谷歌以後再也不和華為合作的可能性不大。
而且本身安卓系統是開源的通用版本可以任何人免費使用，只是定製版暫時不提供給華為使用。
『叄』 華為的FUCHSIA研發有哪些上市公司入股
華為概念股有哪些上市公司？華為相關概念股一覽
華為是中國高科技企業的典範， 追趕世界技術的領頭人。 華為2010年1852億元的營收約合280.6億美元， 已經逼近了愛立信的銷售額。 按增長趨勢， 2011年華為將成為全球電信設備老大。
因為重重原因， 華為至今還沒有上市。 但上市公司中不少是華為的供應商， 華為的客戶， 華為舊部創投。
先挖掘下華為的供應商：
002415 海康威視， 華為2010年采購（視頻監控設備OEM） 3634萬， 唯一的
設備級供應商;
002194 武漢凡谷 華為2010年采購1.9億（射頻器件）
002446盛路通信華為2010年采購2000~3500萬（無線天線和射頻器件）
300134大富科技、華為2010年采購6.06億（射頻器件）占營收的 60+%
002369卓翼科技華為2010年采購5.89億（網路通訊終端），占營收的 67+%
002281武漢光訊 華為2010年采購1.22億或0.91億（無源光模塊子系統）
000988 華工科技華為2010年采購1.88億 （有源光模塊）
二
卓翼科技（002369）在最新發布的《投資者關系活動記錄表》中介紹，從目前智能家電產品的發展情況來看，公司的研發能力完全能夠滿足。目前，公司設計出產的智能家居相關產品有WIFI模塊和藍牙模塊，並與三星、格力等知名企業展開了良好的合作。
卓翼科技的主營業務是以ODM/EMS模式為國內外的品牌渠道商提供網路通訊類和消費電子類產品的合約製造服務。（2014年8月27日）
卓翼科技（002369）中標華為、中興通訊5.85億元4G產品。在LTE項目招標中所佔份額排名第一，合作的業務領域廣泛。涵蓋了DSL、PON、網關、智能路由器、數據卡、手機等;公司表示中標成果在14年下半年充分體現，迎來需求旺季，銷量有望進一步大幅增長。凈利利潤預增35%.。（2014年10月7日）
『肆』 早期堅持和華為合作的Google為什麼如今卻給華為當頭一棒
其實在美國對華為下達禁令的時候，谷歌就有些不贊同，還多次向國家申請了解除華為的禁令，不過卻沒有得到美國的同意，之後谷歌也是不管不顧了，還重新與華為建立了合作關系。
不過，此次華為在發布mate30系列手機後不久，谷歌就宣布了這樣的一件事，可以說是給華為當頭一棒，那就是禁止華為的海外產品安裝谷歌旗下的所有軟體，這讓很多歐洲的消費者都非常困擾，因為對於他們來說，谷歌旗下的軟體，就如同我們國內的支付寶和微信，都是手機上必不可少的軟體，可是如果選擇華為手機的話，就不能使用這些軟體了，所以，很多歐洲的消費者在經過了一番權衡之下，還是選擇了谷歌的軟體，放棄選擇華為的設備。不過事情卻很快出現了轉機，有些用戶發現華為手機還是可以下載谷歌軟體的，這又讓很多歐洲用戶開始興奮起來，重新選擇華為手機。
『伍』 華為的合作商有幾家是上市公司，都是哪幾家
和華為合作的這種上市公司有太多了啊，無論是國內還是國外隊伍太多了，你像是英特爾了，包括谷歌，還有我們國內的這種紫光電子啊，還有生產屏幕的一些企業都有。
『陸』 微軟、谷歌、三星等巨頭結盟是針對華為嗎
華為研究出了5g的通信技術，也是第5代通信技術對市場確實造成了很大的沖擊，作為通訊行業的巨頭，微軟，谷歌，三星，蘋果等公司紛紛聯合，至於聯合到底為什麼，相信大家看一看都知道。
我們應該對華為有信心，因為華為是我們的民族企業，華為研究出的晶元才讓我們在晶元的研究方面不再受制於人，華為研究出了第5代通訊技術，才讓我們在通訊技術方面不受制於人，所以說在可能的情況下，我們還是應該盡可能的支持人，國有的品牌的，國有的品牌發展需要資金，沒有錢就不能做研發，我們都不買他們的產品，他們就沒有錢，做不了研發就得落後，落後就得挨打，所以我們不能讓我們的企業發生這樣的事情。
『柒』 你好，我想加盟華為智能家居這個板塊
因為這能加入這個板塊的話 你可以下那個APP上面有客服聯系客服 看能不能做啊
『捌』 谷歌系股票有哪些
1、谷歌系股票主要有：欣旺達、順絡電子、星星科技、得潤電子、碩貝德、萊寶高科、匯冠股份、共達電聲、勝利精密、長盈精密等。
2、2016年8月24日午後，與谷歌系有關的個股，即虛擬現實炒作起風，銀江股份、華訊方舟、嶺南園林、星星科技4股漲停，世紀華通、水晶光電、利達光電、全志科技等紛紛上漲，漲幅居前。根據2016年8月24日的最新消息，谷歌將協助推廣來自Hulu的項目，並資助YouTube上的網紅，例如賈斯汀.艾扎里克（Justine Ezarik）製作360度視頻。谷歌還與電子游戲製作商和體育聯盟展開合作，推廣虛擬現實計劃。
3、Google（中文名：谷歌），是一家美國的跨國科技企業，致力於互聯網搜索、雲計算、廣告技術等領域，開發並提供大量基於互聯網的產品與服務，其主要利潤來自於AdWords等廣告服務。
『玖』 華為是否已淪為美國的工具這個跡象可以從華為和谷歌的合作看出一些苗頭
華為任正非還存在一天就不可能會淪為美國的工具，這一點從近期他女兒准備反訴的事件中可以看出來。至於題主說的Google pay，畢竟華為目前還沒有研發出可以替代安卓的操作系統，哪怕研發出之後，不說國外的開發企業，就是國內比如鵝廠這種只知道賺黑心錢的企業估計也不會支持。所以不論你華為如何優化安卓系統，畢竟最基礎的層面依然還是由Google 把控，所以我們還是要支持華為，希望能在軟體層面打開，新的市場
『拾』 智能座艙的2019年終總結：華為、阿里、谷歌的系統級戰爭開啟
隨著2019年進入倒計時，循例對汽車行業細分領域進行盤點。
本文要盤點的是智能座艙領域，在2019年，智能座艙成為了比車聯網更熱的行業名詞。一方面在於車聯網概念的局限性，智能座艙則更能體現車內空間的價值；另一方面在於車聯網一直缺乏明確的商業模式，智能座艙有著更廣闊的空間。
智能座艙涵蓋的范圍更廣，但，其中需要一個基礎，這個基礎在車智看來，就是一個車載操作系統，這個操作系統更多的是指中控台操作系統。目前來看，全球范圍內的車載操作系統屈指可數，未來能在中國市場掀起波浪的，可能就三家。
分別是華為的智能座艙操作系統——鴻蒙HarmonyOS，阿里巴巴的AliOS（或者稱之為斑馬智行系統），還有就是一個外來的和尚——谷歌的AndroidAutomotiveOS。
至於其他基於Android改造的車載操作系統，就不在本文討論的范圍內。在車智看來，現階段智能座艙的戰爭一定是系統級的戰爭，任何沒有核心系統能力的玩家，未來都面臨著被淘汰的危險。
參考一下特斯拉的車載操作系統，完全自研自用，打出了屬於自己的一片天地，為特斯拉的車主提供了前所未有的用戶體驗，讓用戶趨之若鶴。目前，特斯拉正在努力將中國的服務，嵌入到特斯拉的車載系統里，這就是車載服務的地域性特點決定的。
回到文章開頭提到的，為何是華為鴻蒙HarmonyOS、阿里AliOS和谷歌AndroidAutomotiveOS，是有機會在中國掀起風浪的。在過去的2019年，這三大系統，又發生了什麼，又將如何影響行業的發展。
谷歌的車載操作系統AndroidAutomotiveOS，得到了眾多的國際車企的支持，包括了沃爾沃、通用、日產-雷諾-三菱聯盟等，有統計顯示，宣稱要使用AndroidAutomotiveOS的汽車品牌銷量，占據全球汽車銷量的50%以上。
在中國市場，有消息顯示，博世正在為上汽通用在2021年量產的車型搭載的AndroidAutomotiveOS正在進行本土化的改造服務。是的，對於車載操作系統而言，本土化與汽車底層交互兩個方面，是開發者們的機會。
在2019年，智能座艙迎來了真正的巨頭級的車載系統的戰爭，在2020年，戰爭可能還不會白熱化，但必然是在悄然進行著，能參與這場戰爭的巨頭不多，對於創業者或者開發者而言，可能需要靜候的是，系統生態建設的機會。
在即將到來的CES2020，智能座艙方面，會有什麼樣的新進展呢？敬請關注車智的報道。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。