A. 600017資產注入是利好還是利空
600017資產注入一般都被游資當做好事炒作，但是注入這件事和重組一樣，有兩種結果。成功或者失敗，如果後市該股不破4.2站穩就被游資拉上去了。那下個目標區域到4.6去了。但是如果是失敗的結果一來就破掉4.6弱勢下行了。躲遠點更安全，一旦破位下去下個目標區域到3.8附近去了。中線資金大規模建倉該股前不更改對該股的評價。個人觀點僅供參考。
B. 股票資產注入的詳細過程，資產注入後業績和股本會有變動嗎
「資產注入」通常是上市公司的大股東把自己的資產出售給上市公司。原則上注入的資產應該質量較高、盈利能力較強、與上市公司業務關聯比較密切，這樣有助於提升上市公司業績，所以市場反應會提升股價。同時也可能是上市公司發起人（自然人或公司）的另外一些非上市的資產注入到上市公司中去，如某上市公司發起人其共有3家公司但只有其中一家公司上市，現發起人可把剩下的兩家未上市的公司的資產注入到上市公司去，但注入前需通過相應的法律法規和股東大會表決。
資產注入要點：
首先，要判斷對於注入的資產總體的狀況如何，是優質資產，還是上市公司產業鏈處某一個環節，這個環節的資產質量狀況怎麼樣。對於該公司整體的營運空間，它會起到一個怎樣的影響。這一點相當重要的，對於有資產注入預期的公司，產業鏈整合是比較常見的方式，往往是一個大的集團公司後邊有一個大量的產業群，而且上下的產業鏈又比較長，這就迫使該集團公司要通過整合這個產業鏈，把產業集中化。通過這個產業鏈的集中化之後，它能減少關聯交易，使該集團公司上下游的資源有效的銜接起來，能夠有效的使財務成本降低。關聯交易的減少，同樣也帶來了管理成本費用的有效下降。 其次，從收購的方式來看，如果是出現一種負債收購，無論是對廣大的上市公司的股東，還是即將要收購的，注入資產的股東，根據財務杠桿的效應都會導致風險系數的提高。而在不考慮股權收購的情況下，純粹的現金收購方式對企業的現金流提出了嚴苛的要求。
C. 日照港股票4.50昨天買入的 哪位股票高手能幫我分析一下以後的走勢 大概什麼時候能出手。。先謝了
日照港公告，為了減少關聯交易，徹底解決潛在的同業競爭，加快港口主業整體上市步伐，公司控股股東日照港集團決定，力爭在2011年上半年，以合理的方式將嵐山港區4#、9#泊位及相關資產注入公司。二級市場上，該股高開高走。
投資亮點：
1、鐵礦石和煤炭是日照港的兩大主要貨種，佔比分別達到65%和15%。2010年上半年，公司完成鐵礦石吞吐量6,241.7萬噸，同比增長23%；完成煤炭及製品吞吐量1,410.6萬噸，同比增長21%。外貿進口鐵礦石吞吐量繼續保持全國沿海港口排名第1位，煤炭進口量繼續保持北方港口第1位。
2、在現有運營的泊位資產增厚公司業績外，萬盛公司計劃投資5.7億元建設靠泊能力7萬噸和10萬噸的通用泊位（按照15萬噸靠泊能力建設）各一個，建成後將增加450萬噸的吞吐能力。
3、日照港集團整體上市是公司發展的明確目標,公司今年增發項目完成後，集團整體上市也有望逐步提上日程。另外，山西中南部煤炭下水通道以及山東鋼鐵精品基地建設也為公司未來業務發展提供了堅實的保障。
公司是我國礦石第一層次港口和沿海二十個主樞紐港之一，腹地廣闊，地處新歐亞大陸橋頭堡，位居魯南臨港產業帶規劃建設龍頭。此外，集團資產分批註入值得期待。預計公司2010-2012年EPS分別為0.31元、0.40元和0.55元。二級市場上，該股周一放量上攻，重新站上5日均線。該股估值處於市場平均水平附近，惜售籌碼鎖倉穩定，量能維持活躍態勢，短期調整較為充分，多項技術指標顯示出有加速上漲趨勢，投資者可逢低積極關注。建議在4-5.5元之間波段操作。
D. 股票資產注入，復盤後頭一個交易日，有漲跌停板限制嗎
一般的資產注入開盤後還是按正常的交易規則去進行的，只有一些重大的改名換姓的重組，在重組後在上市首日是不限制漲跌幅度的！
E. 籌劃整體上市的集團,在資產注入前他們的員工能買入標的公司股票嗎
籌劃整體上市，集團在資產注入前員工能買入公司原始股，可以的。
F. 港口股全線大漲 港口股有哪些
港口股全線大漲 港口股有哪些？
港口股今日全線大漲，截至發稿，鹽田港連續第二天漲停，大連港漲近9%，連雲港、營口港均漲逾5%，錦州港、日照港等也漲幅居前。
2015航運港口中報綜述：集散惡化油運獨秀，港口周期性下行
板塊表現：散、集運惡化油運獨秀，港口周期性下行
航運：經營環境再度惡化，油運市場一枝獨秀。2015年上半年，航運業經營壓力再度上升，雖然油價持續下降減輕了燃油成本端的壓力，但是散貨和集運業供需失衡延續，油價下降帶來的利好基本被運價回落所吞噬。散貨市場運價低位波動，難有起色；集運市場一路下挫，旺季不旺是大概率事件；僅油運市場一枝獨秀，運價波動上行。航運業整體收入同比下降0.48%，在交通運輸各子行業中排名倒數第三，營業利潤和凈利潤同比分別上升183.47%和上升390.41%，僅次於排名第一的航空業，主要原因是去年行業利潤基數較低，同時進一步享受更低油價利好和拆船補助等營業外收入。
港口：增速周期性下行。港口板塊除現金流以外的各項指標均呈現負增長態勢，其中營業收入同比下降16.61%，營業利潤和凈利潤同比分別下降2.84%和7.16%，反映出行業盈利的周期性以及剛性成本難以改善的兩大特點。
航運公司對比分析：油運盈利持續升溫，散貨集運雙雙下挫
1）收入：航運板塊中，干散貨和集運運價較去年都有明顯惡化。其中，BDI指數持續低位徘徊，集運指數一路下行，只有油運市場運價改善明顯，但是依舊波動劇烈。2）盈利：集運企業被行業供需矛盾拖累，盈利表現差強人意，油運板塊盈利受低油價和高運價進一步鞏固，散運子板塊經營不佳，拆船補貼促扭虧。3）現金流與財務壓力：經營性現金流好轉，財務壓力減小。
港口公司對比分析：量跌導致利潤下降，現金流壓力進一步增加
1）收入：2015年上半年，全國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量同比分別增長4.54%和4.96%，增速進一步收窄。港口主要上市公司的收入增速較去年明顯惡化。2）盈利：受收入增速拖累，港口上市公司的凈利潤增速表現喜憂參半，主要原因在於貨運量的周期性回落難以支撐收入增長，以及折舊、人工等剛性成本難以有效壓縮，帶來成本壓力。3）現金流與財務壓力：應收賬款增加帶來現金流壓力，財務費用保持穩定。
投資建議
考慮到大部分的航運企業目前處於停牌階段，我們推薦股價僅高於安全線5%、轉型介入保險、醫療行業可能性較大的中海海盛；同時，考慮到寧波港停牌對其他港口的示範效應，我們推薦具有整合東北港口預期的大連港，以及具有大股東資產注入預期的日照港。（長江證券）
海港與服務行業八月港口數據簡評：出口惡化仍待修復，天津港明顯受制
集箱：增速繼續下行，外貿修復待跨過「J 曲線效應」。 從全局數據看，8月集裝箱吞吐量同比增速較上月下降3.3 個百分點，增速明顯放緩，顯著低於前7 個月5.8%的累計同比增速。8 月，中國PMI 指數繼今年三月以來再度跌破榮枯線，下降至49.7。盡管中國通過人民幣一次性貶值力圖修復出口企業競爭力，但根據經典國際貿易理論，貶值以後的J 曲線效應可能會帶來經常賬戶的繼續惡化，然後才會出現逐步恢復。因此我們判斷，港口的集裝箱吞吐量和出口額都還沒有進入修復通道。
港口增速收窄，天津港領跌。從分港口數據看，三大主要外貿港上海、深圳、寧波的集箱吞吐量同比增速分別為1.6%、-0.2%、3.8%，整體增幅較上月有所收窄，且仍然低於前8 月累計同比增速。其中，上海港增速與上月基本持平；深圳港同比增速近三個月來首次出現負增長；寧波港增幅下降2.6 個百分點，與累計同比增幅差距進一步拉大；分區域來看，環渤海、長三角和珠三角港口同比增速分別為-5.6%、2.22%、1.44%。其中環渤海港口吞吐量增速強勢領跌，主要受累於8 月中旬發生的天津港爆炸事件，天津港集裝箱吞吐量下降近27.9%。
散貨：礦運惡化，拖累增速下滑。8 月，我國進出口環境較去年同期明顯惡化，中國八月份進出口總值報2.04 萬億，同比下降9.7%。同時，鐵礦石貨盤出貨漸少，散貨航運市場較上月火熱勢頭也明顯轉涼。最終，全國港口貨物吞吐量增速同比下降3.5 個百分點至2.2%。
礦、煤運跌勢延續。分港口來看，主要煤炭裝卸港秦皇島港的吞吐量同比下跌6.1%，延續上月跌勢，前8 月累計同比下降5.2%。經濟疲軟帶來工業用電下降，以及天氣轉涼和水電擠壓火電等因素嚴重影響港口煤炭吞吐量；主要礦石裝卸港吞吐量漲跌不一：唐山港吞吐量步入下行通道，保持上月跌勢，同比下跌9.7%。青島港進一步鞏固上月漲勢，同比上漲7%。分區域來看，環渤海、長三角、珠三角港口恢復勢頭有所減弱，同比增速分別為-1.82%、1.84%、3.65%，其中長三角和環渤海增速下調明顯，增速環比下降3.2 和3.28 個百分點。
G. 資產注入對股價的影響 資產注入是利好嗎
本身基本可以肯定是利好，一般股價會上漲。
但需要注意的是，股價是否已經反映了該利好，比如資產注入前股價不動，優質資產注入後大漲的可能性比較大，但如果注入前已經大漲，那就是利好出現，真注入後反而可能開始跌了。
H. 資產注入上市公司的模式有幾種
資產注入上市公司的模式有下面幾種：
（1）注入資產作為股改對價，如洪都航空；
（2）定向增發或自有資金收購大股東優質資產，如太鋼不銹、雲南銅業；
（3）大通過資產置換償還歷史欠款，如中國武夷；
（4）借殼上市，如廣發證券借殼延邊公路；
（5）通過吸收合並的IPO方式引入新的上市公司資產，如上海港；
（6）控股股東變更所引起的優質資產注入，如中糧地產。
「資產注入」是上市公司的大股東把自己的資產出售給上市公司。同時也可能是上市公司發起人（自然人或公司）的另外一些非上市的資產注入到上市公司中去。
(8)日照港股票資產注入什麼時候擴展閱讀：
資產注入首先要判斷對於注入的資產總體的狀況如何，是優質資產，還是上市公司產業鏈處某一個環節，這個環節的資產質量狀況怎麼樣。
對於該公司整體的營運空間，它會起到一個怎樣的影響。這一點相當重要的，對於有資產注入預期的公司，產業鏈整合是比較常見的方式，往往是一個大的集團公司後邊有一個大量的產業群，而且上下的產業鏈又比較長，這就迫使該集團公司要通過整合這個產業鏈，把產業集中化。
通過這個產業鏈的集中化之後，它能減少關聯交易，使該集團公司上下游的資源有效的銜接起來，能夠有效的使財務成本降低。關聯交易的減少，同樣也帶來了管理成本費用的有效下降。
其次，從收購的方式來看，如果是出現一種負債收購，無論是對廣大的上市公司的股東，還是即將要收購的，注入資產的股東，根據財務杠桿的效應都會導致風險系數的提高。而在不考慮股權收購的情況下，純粹的現金收購方式對企業的現金流提出了嚴苛的要求。
I. 幾百億資產注入股票有多少個漲停
這個沒法算的，因為不是一定的，舉個極端的例子，假如說明天有超級好消息，早上一開盤所有股票沒人原因賣，直接無量漲停，那一分錢也不用就都漲停了
J. 股票中資產注入是什麼意思
原則上注入的資產應該質量較高、盈利能力較強、與上市公司業務關聯比較密切，這樣有助於提升上市公司業績，所以市場反應會提升股價。同時也可能是上市公司發起人(自然人或公司)的另外一些非上市的資產注入到上市公司中去，如某上市公司發起人其共有3家公司但只有其中一家公司上市，現發起人可把剩下的兩家未上市的公司的資產注入到上市公司去，但注入前需通過相應的法律法規和股東大會表決。